南海Ⅰ号：几乎错失的奇迹

　　一次没有完成的中英合作造就一个水下考古奇迹

　　南海Ⅰ号：几乎错失的奇迹

　　“南海Ⅰ号”重见天日，尘封了840年的故事将徐徐展开。现任交通部救助打捞局办公室主任陈日喜，一个参与1987年探测和发现“南海Ⅰ号”的工作人员，讲述了当年项目谈判和现场打捞过程中的故事。

　　英国公司来华寻求合作

　　1987年初，英国海洋探测打捞公司的马丁来到交通部广州救捞局业务处，希望合作打捞一艘沉没于下川岛附近水域的英国古沉船“林斯堡”号。马丁从事考古打捞工作多年，对沉没在世界各地的古沉船颇有研究。在前来广州之前的几年间，英国海洋探测打捞公司在东南亚海域，特别是菲律宾水域进行了多项古沉船打捞，收获丰厚。前来广州接洽探测打捞“林斯堡”号的信息，是其在荷兰古籍图书馆和航海图书馆查找资料时，在一本1772年有关广东的杂志中查到的。上面记载，“林斯堡”号装有385.5吨锡锭、6箱白银、136吨胡椒以及可可、棉布、毛等货物。马丁希望借助交通部广州救捞局的设备、人力完成“林斯堡”号的探测打捞。

　　同年，交通部救捞局与英国海洋探测打捞公司签订协议，合作探测打捞“林斯堡”号。

　　有心寻找“林斯堡”号

　　负责深测作业的中方“穗救207”移动探测时，测深仪器多次显示海底轮廓变化，潜水员多次潜入海底探摸。到了第15天，“穗救207”上出现一次“骚动”。测深仪显示海床轮廓出现明显的变化，形象与沉船外形非常接近，工作人员将金属探测仪放到海底，信号马上显示海底有金属。

　　现场总指挥当即指示从“穗救207”上抛下定位浮标，拖轮离开测点在附近待命，打捞船“重任201”被立即调到标位，抛置施工八字锚，摆开架势，准备投入“战斗”。

　　安装在“重任201”的履带吊机徐徐放下抓斗，往目标点作出试探式抓捞作业。抓斗缓缓向水面提升，所有人的目光都往同一处紧盯着。可是，结果让人大失所望，虽然这确实是一块木质沉船的外壳板，但木板上面的现代渔船所用的铁铆钉和挂着的尼龙渔网清晰可见。所有工作人员的心情瞬间落到冰点。