揭秘:在沉船周边方圆100平方米的范围内,把“南海一号”散落附近的文物发掘出来。然后使用精密的水下定位仪器,准确定位沉船的位置,测量出深陷于淤泥中的沉船的长、宽、高度,依照此数据量身定做“集装箱”。
这一环节的测量数据必须极为精密,不能“差之一毫”,否则将会使“集装箱”在下沉过程中伤及古沉船。据专家估算,这一“沉井”约长26米、宽12米、深8米,底部留空,将耗用200多吨钢料。
第二步 打“定位桩”
揭秘:“集装箱”沉入海底后,将套在“定位桩”上。由于海底作业的时间较长,海上天气变幻多,如果不打“定位桩”,将会造成“沉井”移动,伤及古沉船。
第三步 压“集装箱”
揭秘:使用“静压法”,用水泥块将“集装箱”缓缓压入淤泥,罩住“南海一号”周身的区域。
第四步 挖掉“集装箱”两侧淤泥
揭秘:将“沉井”的两侧800平方米区域内的泥沙挖空。目的是为了在“集装箱”底侧加底,以保证“集装箱”能够完整地罩住并拖起“南海一号”及周身的淤泥。
第五步 穿“底托梁”
揭秘:从“集装箱”两侧穿引26根方形的钢梁,这些“底托梁”像一个巨大的笼子底部,作为整个“底托梁”的底托,将把“南海一号”及周身的淤泥整体密封“罩笼”,然后打捞上来。
由于“底托梁”之间可能存在缝隙,有可能在打捞上来的过程中,泄露泥沙,继而造成古沉船船体破坏。因此,专家们在每根“底托梁”两侧安装了水囊,26根“底托梁”穿好之后,将水囊充水,把缝隙填满,以保证整个“集装箱”为一个密闭整体。