央视国际（中国财经报道）：东风日产全面合作，中国汽车业能否形成三足鼎立的格局？短短数月之内，中外汽车巨头联手重组为何频频发生？这些就是本期节目关注的重点，来到演播室参与话题讨论的是财经观察员赵晓博士和国家机械工业联合会副会长张小虞先生。
东风、日产终成眷属
 备受瞩目的东风与日产合作计划终于浮出水面，9月19日下午，两家公司在北京宣布建立全面合作伙伴关系。这是一个月内继一汽与丰田宣布战略合作后，我国汽车工业界的又一件大事，也是迄今为止我国与世界汽车巨头最大的一次重组计划。
副播：根据协议，双方将共同出资171亿元成立一个新的公司，名为东风汽车有限公司，双方股比相同，合作期限为50年；产品范围包括东风全系列商用车和日产全系列轿车，新的东风公司将成为国内首家拥有全系列卡车、轻型车、商用车和乘用车产品的中外合作汽车公司。双方提出，到2006年实现55万台的销售目标，其中商用车33万台，乘用车22万台，商用车将使用东风品牌，在湖北十堰和襄樊生产；乘用车使用日产品牌，在襄樊和广东花都生产。在计划当中，到2006年，新公司将从日产引进6种轿车，双方计划在十年内使新公司产量达到90万辆。和国内其他公司的重组相比，东风与日产合作的不同之处在于，这是第一家生产和销售全系列产品而不是单一产品的中外合资汽车公司，是第一家拥有自己品牌的合资汽车公司，这表明双方合作伙伴决心共同发展。
主持人：对于这次东风和日产的合作计划，市场上也有一些猜想，就此本栏目记者专访了这个事件的当事人。
记者：我知道你们的合作计划在两年前就已经签署了，为什么到今天才宣布？
日产汽车总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩：事实上，我们在两年前就签署了一个协议，这个协议就是为了寻求双方如何合作。经过努力，今天我们宣布了合作协议内容，我相信通过双方的努力，我们和东风的合作会有一个很好的回报。
记者：原来说“金三角”计划，包括雷诺和日产，为什么现在只提日产，没有提雷诺。
东风汽车公司总经理苗圩：因为你也知道，日产本身就是雷诺所控股的一家企业。另外，他们两家也有一个协议，就是先让日产进入中国的市场，然后，雷诺对这个合作表示积极的态度。
记者：现在三大集团的合作基本框架都出来了，您认为国内汽车业大规模的这种重组是不是就告一段落了？
东风汽车公司总经理苗圩：这个很难说，因为从整体上来说，汽车厂家要向更大的规模、向更强的企业集团去发展，所以我觉得今后的重组甚至在某种意义上来说还会更快更多。
主持人：据了解，东风和日产是在两前年就签署了合作意向书了，但是直到今天才宣布合作，这其中的经历有些曲折，也颇有戏剧性。
1999年三大集团换帅时，东风排名第三，卡车不如一汽，轿车不如上汽，再加上严重亏损，日子非常难过，所以苗圩上任伊始就开始积极寻求国际合作。
这时候日子同样不好过的还有日产，这家日本排名第三的汽车公司由于经营不善一度濒临破产，1999年3月，法国雷诺收购了日产36.8％的股份成为其控股公司，法方总裁卡恩带领日产在两年内扭亏为盈，成为日本经济的亮点，卡恩也因此掌握了日产的主导权并积极寻求进入中国市场。
其实，雷诺1993年就已来到中国寻找商机，此前雷诺的老对手雪铁龙集团抢先一步和东风公司合资成立了神龙轿车有限公司，被触动的雷诺只得与三江航天组建三江雷诺，然而成立8年的三江雷诺，却只卖出4000多辆车，从那时起，雷诺就痛下决心，一定要与有实力的中国企业作为合作对象，于是东风成为首选。
2000年，神龙的扭亏和卡车的增长使东风走出困境。同年，东风属下的风神公司开始生产日产蓝鸟轿车，日产和东风开始在技术许可的基础上探讨合作。2001年初，日产公司副总裁大久保向东风赠送了两辆轿车用于研究。2002年4月，日产宣布与东风的全面合作协议已经基本敲定，但最后的签约日期却一改再改，在这期间，一汽与丰田、上汽、通用和五菱的重组联合接连发生，经过一系列的商谈，9月19日，日产、东风终于签署全面合作协议。
中外汽车巨头为何频频联手
主持人：前不久我们看到一汽与丰田的合作，而现在我们看到的则是东风与日产的全面合作，为什么在这段时间，中外汽车巨头间的这种紧密合作会这么频繁呢？
张小虞：这实际是一个进程的发展、一个水到渠成的过程。因为从20年前，中国的汽车工业的改革开发步伐就加快了。所以，一个是整个政策环境造成的，一个是市场环境造成的，还有一个是我们自身改革的推动。我想在三种环境里这种大的巨头和大的巨头合作是必然的。
赵晓：我觉得可以打个比方，比如说谈恋爱，有些小孩你从来不管他，但他很早就谈恋爱了。还有一些父母管得很严，但到现在他也没有谈恋爱。
主持人：中国汽车业在刚开始与国外合作的时候，比如说上汽和德国大众合作的时候，就是针对桑塔纳这个产品来进行合作的，到后来慢慢发展就变成先对某一个产品的合作，而现在我们看到不管是一汽的对外合作，还是东风的对外合作，强调的是全面合作，这样一种合作方式对中国汽车业未来是不是有很大的推动力？
张小虞：随着整个中国社会主义市场经济的建立，企业将成为市场的主体，它扮演的角色和原来单纯的计划经济或者是产品经济下，企业只关心生产完全不一样了。他要关心整个产品的全过程，从生产、销售、服务一直到最后，所以跟这个生产和销售有关联的全部过程都是企业以后要关注到的。所以在这个意义上来讲，以后提的合作都叫全面合作。
主持人：比如说两个人谈恋爱之后，他们要结婚了，我们大家都会祝他们百年好合，和和满满，但是往往我们在谈到国际性大企业进行联姻合作的时候，人们会提出来说，他们两个技术和文化背景不同，能不能长久地合作下去，这个企业尤其是中外企业之间，他们的合作未来究竟会是一个什么样呢？对此，大家都保持一个怀疑的态度。
张小虞：我们跟国外大公司的这种合作或者是整合不同于国际上自由市场经济。他们是以资本并购为主要形式，实际上是一种对等方式，我们大家完全是平等的。并不是我在东风公司或者一汽也好，搞不下去了，我要破产了你才跟我合作，所以我们占有相当的主动地位。只要我们坚持市场经济改革的总体方向，坚持跟国际经济全球化融合的总体方向，我想我还是持乐观态度的，因为主动权在我们手里。在中国的汽车工业中，前期的有些合资企业，包括现在的有些合资企业，出现了一些控股和调整，但是这影响不了中国汽车工业发展的大局。
中国汽车业三足鼎立格局初显端倪
主持人：随着东风与日产全面合作计划的宣布，我国三大汽车集团的对外合资合作框架基本显现了，三大集团的合作都有哪些好处呢？
1991年，一汽和大众合资110亿元成立了一汽大众，现已成长为中国第二大轿车厂，今年产销量有望超过15万辆。由于一汽没有小型车、缺乏中高档车，今年一汽通过重组天汽和川旅而直接与第二个外方伙伴丰田进行合作，产品系列包括中高档轿车、越野车和微型车，合作地点包括天津、成都和长春，发展目标是2010年销售30－40万辆。从产品数量到中外双方合作的深度和广度，在今年9月份之前的中国汽车工业发展史上是空前的。
然而一汽的纪录仅仅保持了三周时间就被东风打破，东风与日产的合作是迄今为止中外汽车工业重组中最为全面的。1992年，东风和法国雪铁龙合资130亿元成立了神龙汽车公司，但市场表现一直差强人意，去年11月份，东风与标致－雪铁龙集团达成了全面合作计划，为神龙的发展铺平道路，也为现在与日产的合作增加了砝码。今年，东风还与本田达成了生产轿车的计划。这样东风外方合作伙伴达到了三个。
上汽方面，1984年上汽与德国大众合资成立了上海大众，现已成长为中国第一大轿车厂；1997年上汽和美国通用合作投资15.2亿美元成立了上海通用，今年6月份，上汽联合通用控股柳州五菱，计划发展微型车，据悉，上汽还计划通过通用参与大宇项目。随着一汽与丰田、东风和日产合作计划的宣布，预测上汽和通用的合作还会加深。
主持人：一汽的合作和东风与日产的合作，与上汽和通用等等其他的这种合作方式方面，究竟有什么不一样呢？
张小虞：这次东风跟日产的合作，除了产品权的合作和整个生产销售全过程合作之外，还体现在东风自身的改革或者是资源的整合。它的社会负担会有相当的部分，整个几大基地专业化的格局要发生相应的调整。所以既是一种合资合作，又是一种整合，或者叫重大的重组。所以东风公司应该讲跟一汽和上海是显现出它自身发展不同的特点。
主持人：东风和日产全面合作是不是意味着目前在中国国内汽车业中间，像过去三大汽车集团为龙头就形成了一个三足鼎立的格局呢？
张小虞：应该讲以三个集团为主的汽车集团重组，已经显示出越来越大的力量，三足鼎立的形成我预计还有相当长的一段时间。主要取决于市场的发展和这三个集团自身发展的时间。所以这种强强联合必须是一加一大于二的联合，所以这种情况可以概括地讲以三大集团为主体的中国汽车工业的整合已经越来越显现出来了。
主持人：通过一汽与丰田的联合和东风与日产的合作，我们看到在中国汽车工业中间这种大型的企业是凸现出来了。在汽车业市场中是不是真的需要我们所说的“恐龙级”的企业呢？这种企业有生存的活力吗？
张小虞：汽车产业发展一百多年，它在整个发展过程中，除了技术的比较、资本的比较以外，规模的比较是非常重要的。因为汽车是一个比较典型的具有规模经济的产品，所以必须有足够的规模。
赵晓：我想补充说一点，企业大意味着他能享受规模经济。但是假如他运作不好，也可能是规模不经济，企业有生产费用，还有交易费用，如果规模做大可以降低生产成本，但是如果各方面运作费用过高的话，就会抵消这种规模经济。
主持人：就在我们制作节目的时候，收到了通用汽车中国公司发来的邮件，阐述了他们对中国汽车工业目前这种大规模重组的看法，通用汽车中国公司将继续兑现自己的承诺，进一步加强并拓展与上汽的合作。我们今天关注的是东日重组的话题，这次重组是到目前为止国内汽车制造商与国外汽车制造商最完全的一次重组，我们把这次重组称为东日重组，是希望这次重组能像我们给予它的名字一样，像每天初升的太阳，能给汽车行业带来一些新的气息。
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