【综合报道】世界卫生日 关注道路安全

央视国际 (2004年04月07日 13:30)

　　CCTV.com综合消息：今年4月7日是第55个“世界卫生日”，今年世界卫生日的主题是“道路安全”。道路交通伤害已经成为全球公共卫生问题。交通事故因其极强的“杀伤力”被称为世界“第一杀手”。据世界卫生组织统计，全世界每年有120多万人死于交通事故，数百万人受伤或致残。全球每年交通事故造成的经济损失高达5180亿美元，其中发展中国家占1000亿美元。2000年，交通伤害在人类死亡和发病的原因中排名第九，而到2020年，这一排名将上升到第三位。

　　

世界卫生组织驻华代表贝汉卫：“我们愿意继续致力于让中国分享世界卫生组织网络所能提供的国际先进经验和措施，同时我们正打算会同澳大利亚的有关专家与中国政府合作，在北京实施一个对安全带使用的干预计划。特别是我们还希望进一步加强与卫生部和公安部的紧密合作，毕竟道路安全不是一个部门能够解决的问题。”

　　8我国道路安全形势不容乐观

　　一组触目惊心的统计数字：

　　2000年到2002年，平均每年发生约40起一次死亡人数超过10人的重特大交通事故。根据国务院发展研究中心前几年作的《中国交通安全问题及对策》报告显示，我国交通事故死亡人数已居世界第一位。

　　2003年全国共发生道路交通事故667507起，造成104372人死亡、494174人受伤。

　　2004年1月份，全国公安交通管理部门共受理一般以上道路交通事故47910起，事故共造成9217人死亡、35046人受伤，直接财产损失2.6亿元。其中，发生一次死亡10人以上群死群伤特大道路交通事故14起，造成186人死亡，278人受伤。

　　2004年40天春运中，共发生一次死亡3人以上的重、特大道路运输事故60起，造成390人死亡，其中一次死亡10人以上的特大道路运输事故13起。年死10万人 交通事故成生命财产的“第一杀手”

　　我国每天有300人丧生车祸

	2004年3月31日，四川自贡发生 特大交通事故，15人死亡，38人受伤。

　　近日发布的一项研究表明，我国每天有300人丧生车祸，我国的道路交通伤害死亡人数和死亡率均居世界前列，且仍以每年10％的速度递增，道路条件和交通环境差、管理水平不高是影响我国道路交通伤害发生的主要因素。

　　我国道路交通伤害发生次数逐年上升，从1951年的近6000起增加到2001年的75万多起。去年全国共发生道路交通事故77万多起，死亡约11万人，56万多人受伤，直接经济损失超过33亿元。半数以上的车祸死亡者在16至45岁之间。>>>详细

***超速驾车：与死亡相距0.7秒***     有句俗话，叫做“十次事故九次快”，对交通事故的科学分析，也证明了这一点。去年，我们国家有104000人死于各种各样的交通事故，而其中呢，80%以上的事故都和机动车超速行驶有关。最近，我国的技术人员对导致死亡的车祸过程进行了分析，他们得出了这样的结论：如果汽车在时速超过120公里的时候发生碰撞，那么从碰撞到司机死亡的时间只有短短的0.7秒。0.7秒！让我们看看，在这0.7秒的时间里，一个不幸的司机，都会经历一个什么样的过程：     在发生撞击后的第一个1/10秒，汽车前保险杠和“前脸”被撞毁；第二个1/10秒，虽然汽车整体已经停下来，但其他部件仍然以每小时88公里的速度前进，这时司机出于本能会伸直双腿支撑，使双腿的膝关节断裂；第三个1/10秒，方向盘轴接触到了驾驶员的胸腔；第四个1/10秒，车体开始分解；第五个1/10秒，司机胸部被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；第六个1/10秒，汽车被压成原来的一半，驾驶员的头撞向挡风玻璃；第七个1/10秒，方向盘轴和车门断裂，挤压司机，但这时司机已经没有任何痛苦的感觉了，因为他已经死亡了。

　　祸从何来？

　　车、人的供需矛盾依然突出 近年来，我国道路交通迅速发展，但路与车、人的供需矛盾依然突出。举例来说，2002年，全国汽车保有量近2141万辆，是1986年的9．1倍；公路客运量高达146．6亿人次，公路货运量达110．6亿吨，分别是1986年的2．7倍和1．8倍。可是，全国公路通车里程只有175．8万公里，是1986年的2．3倍；城市道路总长度约为18万公里，是1986年的2．5倍。随着客、货运量和机动车保有量的增长，道路建设和安全管理设施远远满足不了需求。

	2003年11月11日，吉林特大交通 事故，造成5人死亡，11人受伤。

　　路网结构、交通工具总体构成不合理 城市路网结构、交通工具总体构成不合理，是导致车祸的客观原因。我国现有公路质量差、等级低的问题比较突出。86％的公路为3级以下和等外公路，一些公路线型设计存在严重缺陷，形成急弯、连续弯路、陡坡或连续长坡、宽路窄桥，且缺少标志、标线和安全防护设施。

　　交通安全意识不强 人们交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识不强，是导致交通事故的主要原因。无论在城市还是在乡村，超载、超速、疲劳驾驶、酒后驾车、违章会车、无证驾驶等严重违章现象，随处可见。据统计，3月18日至14日一周内，北京共发生重大交通事故17起，造成17人死亡，其中多发生在远郊区县。酒后驾车肇事突出，是造成交通肇事死亡的主要原因。

　　围剿“第一杀手”

　　普法教育尚需深入

	2004年1月5日，北京发生严重 交通事故，9车连环相撞，6死1伤。

　　翻看公安交管部门近几年的分析资料，在总结分析道路交通事故原因中，人们的交通安全法规意识淡薄是一条“铁定”原因。由于不遵守交通法规，人们为此付出了惨痛的代价：2002年，全国共查处交通违章2.59亿人次，仅驾驶员违章酿成的事故，就造成8.6万人死亡；由于行人、非机动车驾驶员不遵守交通法规发生的事故，造成1万余人死亡。

　　为了遏制交通事故这一“第一杀手”对人们生命安全的威胁，交通安全管理部门想尽办法，但效果并不理想。为预防控制我国的道路交通伤害，减少生命财产损失，去年十月全国人大常委会通过了《中华人民共和国道路交通安全法》，并将于今年5月1号正式实施。国务院也于去年9月成立了由公安部牵头、十五个部委参加的“全国道路交通安全工作部际联席会议制度”。

	2003年7月25日，甘肃平凉发生 特大交通事故，12死38伤。

　　据公安部交管部门有关负责人介绍，从前对道路交通违法行为的处罚种类少、幅度小、力度小，对诸如伪造机动车号牌、非法拼装机动车等严重违法行为没有处罚依据，对醉酒后驾驶机动车、无证驾驶机动车等危害相当严重的交通违法行为，不能让违章司机承担更多的法律责任。道路交通安全法对此类问题条分缕析，规定更为严格、明确，它对缓解因严重违章带来交通拥堵的作用将在日后显现。该法把提高公民交通安全意识摆在重要位置，例如，规定飙车将受重罚，肇事逃逸者终生不得驾驶等，儆示作用不可低估。同时，该法也对公民遵守交通规则提出了更高的要求，例如在“行人和乘车人通行规定”一节，对行人道路通行做了规定，还特别对学龄前儿童、盲人等通行做了具体规定。

　　编后：道路安全对人类健康和社会经济影响巨大，需要引起各国政府和公众高度重视。道路交通伤害是可以预防的。通过政府和其他部门的通力合作，采取诸如限制行车速度、严禁酒后驾车、系安全带以及安装儿童安全设备、加强紧急救护体系、推动设计更为安全的车辆和规定交通安全的标准等措施，可以挽救许多生命。

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