包头空难：专家解读“黑匣子”

央视国际 (2004年11月24日 21:17)

　　新华社包头１１月２４日电（李云平、李振国）随着包头“１１·２１”空难失事飞机的两个“黑匣子”被成功找到，有关专家进一步介绍了有关“黑匣子”的详细情况。

　　

据交通部救捞局副局长王振亮介绍，空难发生以后，在现场救援进行的同时，失事客机“黑匣子”等关键部件的搜寻工作也同时展开。但由于飞机散落件比较多，在湖当中散落的面积比较大，当地气温低，整体水温在零摄氏度左右，水底淤泥及杂物多，“黑匣子”打捞工作进展较为缓慢。１１月２３日，交通部救捞局从北海救助局和烟台打捞局抽调２２位工程师、技术员和潜水员，于２４日凌晨３时驱车赶到现场。２４日８时，打捞组派３名潜水员采用专用设备进行搜寻，派１名潜水员寻找飞机其它残骸。

　　王振亮介绍，尽管２４日气温降到了零下１３摄氏度，但潜水员坚持破冰作业，潜入到冰冷、浑浊的湖水中，在淤泥里爬走，使用专门接收器确定其方位。最终于１１时４０分和１２时４９分，先后将专门记录驾驶舱语音和飞行数据的两个黑匣子找到，这两个黑匣子将对分析飞机失事原因起到关键作用。

　　据专家介绍，“黑匣子”为橙红色，正常情况下的“黑匣子”是两个长约４０厘米、宽与高分别约２０厘米的长方体；每个重约２０公斤到３０公斤。飞机一般都安装两个“黑匣子”，它们的正式名称分别是“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”。前者用来记录驾驶舱机组人员的言谈和各种可听到的声响，以及机务人员同地面飞行控制机构的对话等；后者则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据。由于“黑匣子”记录了飞机飞行期间的详细信息资料，可再现事故发生全过程，对于飞行事故原因调查及善后处理工作的开展有着举足轻重的作用。

　　“黑匣子”被安装在相对而言更容易在空难中保存下来的飞机尾部，并分别带有水下信号标识器，一旦落入海中受到浸泡，会自动激活电池供电系统，在３０天内不间断地向外发射频率为３７．５千赫的电磁波，供搜寻者使用专门接收器确定其方位。

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