精致生活 试驾两厢标致207

　　悬挂-柔中带钢

    两厢207的前悬挂为带三角下横臂及横向稳定杆的麦克弗逊式独立悬挂，后悬挂为纵向摆臂型带扭力杆的独立悬架。车辆在高速公路上表现相当稳定，避震器对路面的轻微起伏过滤的也比较完整，随速可变助力转向系统，可根据车速、方向盘角速来调整助力的大小，保证车辆行使时避免打方向过度所造成的危险。

    山东的高速公路已经是出了名的好，四上四下的路面条件使我们大胆的将车速拉至180km/h以上，而此时车身表现也比较稳定，唯一提醒我们的就是车外传来那夸张的风噪。

    这次试车路段并没有山路那复杂的弯道，我们就只好将高速公路的盘桥当做测试目标了。以100km/h冲进弯道看起来有些疯狂，但只要走在正确的行车线上就不会出现什么问题。而弯中207的表现也与206基本相同，车身侧倾并不算大，方向盘指向也比较精准，保持80km/h的车速也不算难事，唯有所装备的185/60 R15轮胎使我们在弯中感到些不安。其实并不是它的抓地力不够，只是在强大的侧向力压迫下轮胎胎壁的形变有些过大，但控制好车身重心，就不会出现任何麻烦。而在通过高速弯时，由于后悬挂采用可变形横梁式，所以在弯道中车身产生了些许跳动，对弯道中车身稳定性还是有些影响。

    制动系统方面，标致为207装备了前碟后鼓式刹车，虽然刹车盘的尺寸不大，但制动效果确实不错。制动踏板行程偏短，脚感比较硬，整个制动过程的制动力都非常均匀，而且大力制动时并没有出现夸张的车身前倾，甚至在中等力度制动时，车身会适当下沉，保持车辆稳定性。