悍马变不成“良驹”

专题：“悍马”踏上中国路

    四川腾中将收购美国悍马，这一消息出人意料，之所以出人意料乃是因为大家实在看不到腾中收购悍马的任何站得住脚的理由。假设腾中不是为了吸引眼球，搏出位的话，最后竟然真的完成收购，那么很抱歉，我也看不到收购之后可以获得成功的任何希望。

    首先需要认识到，悍马并不是什么优质资产，它早在去年下半年就已经被通用明确表示要出售，是通用现有几个品牌中第一个被明确挂牌出售的，但一直无人问津，直到四川腾中的出现。悍马也因此被称为是通用旗下的“最毒资产”。2008年，悍马全球销量仅为27485辆，同比下降51%。

    对于这样一个有毒资产，唯一可能还有点价值的就是悍马这个品牌。所以在通用和腾中的谅解备忘录中也特别注明，在完成收购之后，腾中重工将获得悍马这一豪华越野品牌所有权益。但是通观全球，在今天这样的市场环境下，顶级奢侈汽车品牌很难做到不依附于实力雄厚的大汽车集团而独立存在。比如法拉利和玛莎拉蒂隶属于菲亚特集团，劳斯莱斯隶属于宝马，宾利、兰博基尼隶属于大众，原因很简单，凭借本身那么小的一点销量，这些奢侈品牌根本不可能独立开发新产品、新技术。如果没有新的资源注入，没有更有竞争力的产品的支撑，悍马作为高端奢侈品牌的品牌形象还能延续多久呢？

    四川腾中方面好像也表示过收购之后会对悍马注入资源。但是很遗憾，他们没有说会注入哪些资源。更先进动力系统开发技术？全新车型开发平台？全球分销网络？高效管理团队？之所以没有明确，是因为腾中什么也不能贡献出来，唯一的可能就是钱。且不说“年利税6000万元（人民币）”的四川腾中究竟有多少钱，重点是，要将悍马重新打造成一匹可以盈利的“良驹”，不是光注资就能做到的。

    媒体上好像还有一种良好的估计，就是腾中收购悍马后会针对高油耗的弊病，推出更节油的悍马。我觉得这基本上就是空想。如果是丰田或者大众，还存在这种可能。但是四川腾中，一个从来没有乘用车生产开发经验的民营企业，你认为它会有比通用更强大的节能技术？当然你可以改变战略，将悍马做得很小巧，装上小排量发动机，但是那还是悍马吗？悍马的品牌价值还能体现吗？

    对于腾中的此次行为，我觉得比较合理的解释就是，这基本上就是一次炒作。从这个角度，倒是非常成功，四川腾中从默默无闻，到现在全国瞩目，蜚声国际，基本上没花一毛钱，实在太划算了。到现在为止，双方只是签了个谅解备忘录，并没有多少约束力，最后关头找个借口溜号，并不是难事。别的行业不说，相信大家还记得此前奇瑞和菲亚特的合作谅解备忘录吧？最后还不是啥都没有发生？果真如此，倒不坏，媒体兴奋了，腾中出名了，悍马也没啥损失，基本算是多赢。可要是最后四川腾中竟然真的入主悍马，神气倒是可以神气几天，但是腾中可能就再也无法折腾了——这个美国包袱它背不起。（青主）

责编：陈平丽