船舶板块个股一览(名单)

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　　国金证券：看好两只船舶工业调整和振兴规划受益股

　　克拉克松运价指数09年5月份为9786美元/天,短期呈现反弹走势。BDI短线走强,但BDTI仍然处于底部。三大船型租金收益,散货船反弹至14651美元/天,油轮跌至10403美元/天,接近历史底部,集装箱船期租率5月份继续下滑至35美元/TEU,可谓深度低迷。综合来看,我们认为BDI和散货船收益的反弹更象是昙花一现。

　　全球新船价格仍然在缓慢回落,三大主力船型新增订单数量几乎为零,三大船型的交付量继续下滑,未来船市前景不甚明朗。

　　新船价格指数09年4月份跌至155点,三大船型中散货船有所企稳,油轮部分船型持平,集装箱船仍在下行。

　　4月份三大船型的交付量环比继续下滑,尽管散货船的下滑速度有所减缓,但油轮和集装箱船则呈加速下滑态势。

　　全球4月份散货轮接单继续为零,油轮新接订单4万载重吨,集装箱船已经连续6个月接单为零。

　　全球三大造船国中,4月份只有中国接单8万载重吨,均为海洋工程船,日本订单仍然为零,而韩国也开始出现零订单。全球订单仅13万载重吨。

　　海上钻进平台市场景气下滑,海洋工程船舶市场多空互现..截至09年5月15日,全球海上钻井平台利用率82%,与上个月82.1%持平。从平台类型看自升降式平台有下滑趋势,从使用区域看巴西的平台利用率一直处于较高水平。

　　4月份四类钻井平台的租金指数有三类在下跌:美国墨西哥湾地区自升降式平台日租金指数跌之223点的历史新低,欧洲西北部自升降式平台日租金指数585点与上月持平,中等水深平台租金指数下跌到1049点,深水平台连续3个月下滑,本月跌到802点。

　　09年4月份全球海洋工程船新增订单13万修正总吨,而3月份只有1万修正总吨。但海洋工程船交付量只有1.7万总吨,这也许是偶然因素。另一方面,三用工程船和平台供给船的日租金环比升跌互现,总体上可谓多空因素交织。

　　布伦特现货原油价格继续攀升,5月1日为51.97美元/桶,5月21日达到57.99美元/桶,尽管全球经济形势不支持油价大幅上涨,但油价脱离30-40美元的低价区域还是有利于海洋工程设备行业的发展。

　　行业内重点公司简析..振华港机:2009年公司计划完成产值50亿美元,其中海工产品力争完成15亿美元的产值,公司已经更名为振华重工,显示了公司全面发展海上重型装备的决心。我们预计公司全年可实现销售收入300亿元,

　　按照5月22日收盘价计算,08、09PE分别为14、20倍,维持"买入"的投资评级。

　　中国船舶:09年一季度实现主营业务收入同比增长22.7%,这一增速应该还是不错的,但全年是否能够保持还要看全球经济危机对造船业的影响程度,总体上我们认为公司全年增长10%的计划是稳健的。5月22日收盘价为61.32元,对应09年PE12倍,我们维持"持有"投资评级。

　　中集集团:09年4月份我国集装箱出口数量环比下降25%,降幅收窄,目前仍然处在集装箱存量消化阶段,行业的复苏有赖于全球经济的转折。按照5月22日收盘价计算,对应09年PE为23倍,维持"持有"投资评级。