汽车购置税减半不延期? 工信部:购置税仍会调整

CFP供图

　　作为拉动今年车市增长的得力措施，汽车购置税减半政策昨日传来在明年不会获得延期的消息。而业内认为，今年车市尚有半年才结束，市民仍看重购车优惠，减税政策应继续拓宽受惠面。

　　声音：减税已达预期效果不必延长

　　昨日，有媒体引述国家发改委一位参与汽车产业政策制定的人士表示，自今年1月20日起实施的1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策，到2009年年底结束，明年将不再继续执行。

　　上述人士称，在他看来购置税减半这一政策只是“小恩小惠”，目的是为了提振市场信心，目前已达到预期效果，不必延期。

　　1月14日，国家公布了汽车产业调整振兴规划，当中提出1.6升及以下的车型购置税从10%减到5%，实施日期从1月20日到12月31日。

　　1.6升及以下排量的轿车市场占有率在政策公布前已经超过六成，是工薪一族和年轻人比较偏爱的车型。按10万元的小车计算，就可以额外省下超过4000元。在购置税减免、汽车下乡等政策刺激下，今年前5个月我国汽车产销分别达483.77万辆和495.68万辆，同比增长11.10%和14.29%，成为超越美国的世界第一大汽车市场。

　　回响：学者指能减税就尽量减的好

　　从工信部官方网站的统计看，减税政策让1.6升及以下排量乘用车销量市场强劲增长，前5个月销售181.06万辆，同比增长34.19%，高出乘用车平均增速一成。

　　中国社会科学院财贸所研究员杨志勇认为：“现在离年底还有几个月，虽经济有向上趋势，但我认为目前还是能减税就尽量减的好。”

　　消息也让一线的经销商大为关注。广州本田的一名经销商昨日向记者表示：“现在1.6L左右的车卖11万~12万元，它的消费人群对省下几千元的税费是很紧张的。”

　　工信部：

　　购置税仍会调整

　　工信部相关负责人近日表示，会视市场情况研究购置税调整办法，其后有排量1.8~2.0L的中级乘用车购置税可能会调整的传言，这一排量区间在广州市场较为主力，车企的利润率也更高。

　　本田一经销商表示，赞成拓宽受惠面，不应只以排量衡量，而更应该看重汽车的车辆节能率和减排量来具体确定购置税减免幅度。“省油不是小排量的专利。”

　　汽车购置税减半政策年底结束 明年不延期

　　6月29日，发改委一位内部人士向媒体透露，自今年1月20日起实施的1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策，到2009年年底结束后将不再继续。

　　不过据此前的媒体报道，车辆购置税改革将在年今年年底前完成，而政府相关部门也正在酝酿扩大购置税减免受益面的方案。工业和信息化部副部长苗圩在4月份的上海车展期间表示，未来视市场情况，车购税可能进一步降低。市场普遍认为一旦排量1.8升至2.0升的乘用车能加入购置税减免的范围，国内汽车企业普遍增产不增收的局面将得以改观。

　　数据显示，今年一季度，小排量乘用车销售141万辆，同比增长21.7%，高于乘用车行业平均增速近14个百分点。目前，1.6升及以下排量乘用车销售量占乘用车市场份额约70%。与1.6L及以下排量的小排量车销售火爆成鲜明对比的是，1.8L及2.0L车型显得销售疲软。

　　针对市场期待，许多汽车业专家表达了不同的看法。“购置税降低不光是为了销量！”资深评论员贾新光指出，“将购置税减半的分界线设为1.6L有节能减排的考虑，如果把这个界限提高到1.8L甚至2.0L，则有悖于这个初衷。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶也明确表示，“工信部所说的车购税进一步降低将视市场情况而定，现在车市状况良好，进一步降低的可能性不大。”

　　与购置税政策的扑朔迷离不同，发改委明确表示，鼓励汽车下乡的相关政策、鼓励汽车报废更新的措施还将继续。另外，商务部也正在酝酿和制定多项刺激消费的政策措施，其中包括进一步实现汽车的“以旧换新”。

　　发改委预计，2009年上半年，我国的汽车产销在600万辆左右，全年将达1100万辆。

责编：王玉飞