"政策红利"渐弱 汽车销售下半年恐难胜上半年

　　汽车行业盈利能力逐渐恢复

　　２００８年，汽车行业受金融危机和行业周期的影响，遭遇了前所未有的“寒流”。国产汽车自７月份开始销售急剧下滑。全年汽车生产累计增速跌至５．２１％，销售增速跌至６．７％。

　　莫景成说，今年一季度对绝大多数国内汽车企业而言，销量提升带来的不是高额的利润回报，而是缩短了其“去库存化”的过程，“去库存化”的顺利完成对于整车企业而言和获得利润回报同样重要。

　　据中国汽车行业协会统计，今年一季度，全国１９家重点企业集团营业收入完成２６８６亿元，同比下降１４．１５％，利润总额为１０８亿元，同比下降４８．３６％。

　　“４月份，各大企业‘去库存化’已陆续完成，二季度汽车销售量依旧维持高位。随着政策效应的进一步显现以及企业‘补库存’的双重推动，汽车行业盈利能力恢复已渐行渐近。”莫景成说。

　　统计数据显示，１至５月份，１９家重点企业（集团）主要经济效益指标下降幅度比１至４月份大幅缩小。其中，营业收入下降２．２９％，缩小了８．４５个百分点，利润总额下降９． ９４％，缩小了１８．０５个百分点，行业经济效益大幅好转。

　　６月，两种车型均出现快速增长。乘用车销售８７．２９万辆，同比增长４８．３６％；商用车销售２６．９２万辆，同比增长８．３４％。从轿车各排量的增长情况看，１．６升至３．０升排量区间的车型比上月增长速度要好于１．６升及以下车型。其中，市场份额比较大的１．６升至２．０升排量的轿车本月销售１４．５７万辆，环比增长１９．２９％，同比增长１７．２３％。

　　刘立喜说，２００８年上半年，中国汽车市场继续保持近２０％的快速增长，但下半年形势急转直下，进入负增长状态，为历年罕见。根据目前的汽车行业态势，汽车业２００９年下半年销量同比大幅增长的局面近乎必然。

　　汽车销售下半年难超上半年

　　据有关专家分析，宏观经济逐渐回暖将带动资产价格上升，财富效应逐渐显现，居民消费能力将不断提升，这是汽车行业保持销量增长的决定性因素。如果下半年宏观经济继续向好，汽车销售仍将保持快速增长，但不会超过上半年。

　　刘立喜认为，下半年随着“政策红利”逐渐减弱，汽车销售强劲的局面将有所衰减，绝对销量将低于上半年，但考虑到去年下半年销售数据的基数较低，下半年销量同比能够保持２５％至３０％的增长速度。

　　２００９年１月１４日，国务院常务工作会议审议并原则通过了汽车产业调整振兴规划，决定从２００９年１月２０日至１２月３１日，对１．６升及以下排量乘用车按５％征收车辆购置税。另外，购买１．３升以下排量的微车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。

　　莫景成说，从历年的销售情况来看，三季度是汽车销售的淡季，火暴行情会受到一定程度的抑制，但第四季度汽车销售仍然会有较快增长，“购置税减半政策的截止日期为１２月３１日，消费者会在减税政策到期之前购买汽车。”

　　业内人士分析认为，成品油价格上调预期增强也将影响下半年汽车销售，尤其是１．６升及以下的乘用车的消费者对油价和车价都比较敏感，将在一定程度上抑制１．６升及以下的乘用车的销售增长。但由于对未来中国经济和全球经济的回暖的信心恢复明显，将导致中高级乘用车的消费进一步回暖。

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