直击减持风暴（三）交通银行

    朱克鹏：“本身就是长期投资的，所以除非他的全球战略发生重大调整，所以我认为他不会放弃我们的交行的战略投资。”

    记者注意到，汇丰银行也曾多次宣布不会减持交通银行的股票，那么这是否属实？采访中，记者见到了交通银行的副行长叶迪奇，叶迪奇进入交通银行前的身份是汇丰银行中国区业务总裁，他之所以到交通银行任职副行长，也是汇丰银行和交通银行结成战略合作伙伴协议的组成部分。

    交通银行副行长叶迪奇：“汇丰基本上没有这个意思去减少股份的，汇丰不同层面说过汇丰在中国的发展都有一部分是依靠伙伴的，汇丰的伙伴里边交通银行就是银行的主要的合作伙伴，这个汇丰银行已经多次地说过这个策略。”

    此外，记者还注意到，香港中央结算（代理人）有限公司持有107.7亿的交通银行股票，占到总股本的21.99%，那么，它又是一家什么样的机构，它会减持吗？

    朱克鹏：“不是我们战略投资者，他是代表香港很多散户代为持有我们交行的股份。”

    记者：“那么从代理人有限公司从目前来看的话，他的持股数量变少了吗？”

    朱克鹏：“没有变化。”

    汇丰银行不减持的决定是否还有变数？

    汇丰银行是交通银行唯一的境外战略投资者，它现在高调宣布不减持，一方面可能资金不那么紧张，另一方面，高昂的红利回报谁也不会轻易放弃，但已经兑现的利润也只能证明交行过去的盈利能力，在金融风暴的冲击下，交行的资产质量还有没有保证？这笔战略投资的回报率还能不能维持？汇丰银行不减持的决定是否还有变数？这才是市场目前最关心的。

    按照国际财务报告准则，截止到2008年9月30日，交通银行的资产总额已经达到24957.7亿人民币，2008年前三季度，交通银行的净利息收入也达到502.77亿，占到了净运营收入的87.07%，也就是说，交通银行的绝大部分收入仍是利息收入。

    国金证券股份有限公司金融行业首席分析师李伟奇：“那么在经济下行的过程中来讲，那银行毕竟承担了一定的信贷成本风险，包括一个息差缩小的这样一个风险。”

    交通银行首席经济学家连平告诉记者，目前一方面存贷款利率的调整导致银行利差不断收窄，另一方面，更多的企业和居民开始选择定期存款，也造成了银行成本的增加。

    交通银行首席经济学家连平：“这些都是挑战，但是我们觉得也应该看到发展的机遇。”

    利差的减少和吸收存款成本的增加，虽降低了交通银行的盈利水平，但这些冲击也能用加大贷款的方法来化解，目前的一个机遇就是，2年内中国将投入4万亿元发展经济，包括基础设施建设在内，如铁路、公路、地铁等工程的新增贷款，会给交通银行带来稳定的收益。