黑心学校以就业为名骗光家长血汗钱

    学生：这个我们也不清楚，反正他说提前就业，叫我们写提前就业那个申请书。

    在这所民办职业技术学校里，学生上课的时间长的两三个月短则半个月，之后也同样是与广东华南人力资源事务所签订合同，再被派遣到东莞东客运段做乘务员。

    广州梅州铁路技术学校学生：在学校就待了半个月，上课就是12天左右。我们刚来的时候校长说尽量把我们学习的时间压短，把一年半的时间压缩成半年、一个月，甚至一个星期，要把时间压缩，不要让我们浪费时间。

    学生：每天在教室里嘻嘻哈哈，有的时候上一节课，一本书没有三天就讲完了

    学习时间被压缩，可是学费并没有压缩，这些学生入学的时候都至少交了7500元左右，也就是一年半的学费。

    广州梅州铁路技术学校学生：学校说你只要把学费交清了，就可以出去了。一个学期一个学期的交，要一年半才能分配出去，我爸就为了让我尽快出去，把一年半的钱都交清了，交清了就可以去东莞东工作。

    与衡阳网络经济学院的学生一样，梅铁技校的学生在离开学校的时候，也没有拿到毕业证。对此，梅铁技校的校长给出了解释，这些学生还没有毕业，当然不能颁发毕业证。

    王南浩 广州梅州铁路技术学校校长：现在没有到正式毕业的那个时间，他是3月份来，按理就是明年7月份就到了，就可以拿毕业证了，它们是提前顶岗实习了这么一个概念。

    这位校长所说的“顶岗实习”，也是根据我们前面说的《国务院关于大力发展职业教育的决定》，但这两所学校都没有达到规定要求的在校学习教育时限，只要一次性交齐了学费，就很快可以进入到实习阶段。尽量缩短在校学习时间，校方自然就能大大降低师资和校舍等成本，可这样教育培训出来的人，能提高多少？又能掌握多少技能？此外，校方一再解释这只是实习顶岗，那用人单位又如何解释呢？

    对于这个问题，记者采访了东莞东客运段的人劳科科长吴院芳，她给出了明确的答复，他们是招工而不是接收实习生。

    吴院芬 广梅汕铁路有限责任公司东莞东客运段人劳科科长：他们是劳务工，现在是劳务工。我们是一个以劳务工，我们原来叫短期合同工为主体的一个单位，这个员工的流失率比较高，2008年到目前为止我们人员流失率也在400多人，流失率达到了25%。

    面对如此高的流失率，铁路客运段只能不断地频繁进行招聘，重点对象就是这几所技校。

    吴院芬 广梅汕铁路有限责任公司东莞东客运段人劳科科长：学校招聘我们相对比较集中，再一个从素质各方面来讲，可能也相对比较好，这样吧，素质要求比较高，现在好像基本上都是从学校招聘都比较多一点。

    学校说是顶岗实习，而东莞铁路客运段却说自己是在招工，其中的区别不言自明。

    小丽：现在我相当于有两个身份了，一个对于学校来说，我还是一个学生，对于这边来说，因为我跟他们签了有合同制的那个工作，就相当于也是一名铁路职工了。

    铁路客运段招聘的这种是临时合同工，学生都是和一家劳务派遣公司签约，再派遣到客运段上岗工作。而学生们说，当初都是看中了能成为铁路的正式职工，才交了高额学费进了学校，发现自己是劳务派遣工后，他们再找到学校，却得到了这样的说法。

    衡阳财经网络工程学校老师：至少我们老师没有这样说，因为是没有正式工谁敢说正式工，如果说他听到了正式工，这就是说是咱们老师下边的熟人、朋友，把这个话讲，因为咱们都知道，它都是合同制了，你还敢给人家说正式工。

    学校说是顶岗实习，而东莞铁路客运段说自己是在招临时劳务工，这么大的区别是谁在混淆概念。记者注意到，两家学校学生都是和华南人力资源事务所签约再被派遣的。那么，华南人力资源事务所是否知情？他和学校、和客运段又是什么关系呢？

    在东莞东铁路客运段工作人员的指引下，记者来到了位于广州火车东站内的华南人力资源事务所的两间办公室，工作人员介绍了招聘的情况。

    曾群生 广东华南事务所驻广州铁路东站办公室主任：我们主要是对广梅汕实行劳务派遣，按劳动合同法，最近正在贯彻劳动法的实施条例是不是，这样的话呢，东莞东客运站向广梅汕提出计划，对不对，广梅汕股份公司认定一下，三家联合组织到所在的地点去招收。

    曾主任说，他们只负责招聘和劳务派遣，在招聘的时候，他们会逐一对应招人员进行考核。对于学生只经过短期学习就上岗的情况，他们说并不知情。

    曾群生 广东华南事务所驻广州铁路东站办公室主任：这种情况不可能，有可能就他搞假的了，那就应该查处我讲老实话，绝对不可能，讲这一点我应该把关。