黑心学校以就业为名骗光家长血汗钱

    负责人称，他们对于员工的审查还是很严格的，各种证件必须齐全才能入职，而且要通过严格的考试。

    曾群生 广东华南事务所驻广州铁路东站办公室主任：我都严格把关，这个用人我都不含糊的。

    王南浩 广州梅州铁路技术学校校长：我们为了这样的话严要求啊，我的要求不是60分及格，而是100分及格。铁路部门有这样的要求，100分才合格，才能拿到上岗证。

    100分才算合格，面对如此严格的考试，这些只在学校学习了十几天的学生，又是如何通过的呢？

    广州梅州铁路技术学校校长学生：考试之前老师就发了一份跟考试内容一模一样的，老师还说一定要得满分，考试的时候校长老师看到你在抄，他们都装做没有看见，有一个领导来监考，他们领导管的也不是很严，反正好多人就通过了，没有通过的就要交200块补考费。

    整个脉络很清楚，学生在一次性交齐高额的学费后，进入技校，在上了十天到几个月长度不等的课后，看客运段随时的需求，由一家劳务派遣公司接收，签合同成为劳务派遣员工，之后就到铁路客运段上岗成为临时劳务工。那么这些学生工进了铁路段后，能否胜任工作，他们的状况如何呢？

    几名学生对记者说，在学校如此短期的学习，根本不可能带来实质性的效果，上岗后他们都需要在工作中从头一点一滴学起。

    小丽：没学到什么东西，那些一个高三生，那种知识对我来说真的是一个小时，我就可以过目不忘的那一种，我看一遍，我就可以会了，主要是实习了操作了，我上车开那个边门，就是火车门就开了好长时间，学了好几次才开会的。

    2008年初，我国南方大部遭到了冰雪的袭击，他们中的很多学生当时正在上岗的列车上，谈起那次经历，他们至今心有余悸。

    小丽：断电，就是南方这一段断电，我们在韶关那站停的时间好长，是两天一夜吧。

    小丽当时入学仅仅一个多月，在这趟列车上，还有他们学校的几位学生，他们从来没想到会遇到这种情况，本该稳定情绪服务旅客的乘务员反倒先慌了手脚。

    衡阳财经网络工程学校学生：我刚一起床，在火车上我们倒了一个班起来以后，怎么还在原地，然后车厢里旅客都在那边很躁动，然后我们在乘务间里把门关上也不敢出去，因为很多都在骂嘛，骂了我们也不能还口，只能那样。

    应当说，当初学生和家长看到学校的情况，应该也有基本的判断，可为什么还要交纳高额的学费来上呢，很简单，吸引他们的就是所谓能在铁路上工作，看重的是工作，而不是学到知识，学校和家长对此心知肚明，双方有了这样的默契，如此一来，学校的生源就源源不断。以梅铁技校为例，08年一年就向铁路部门输送了四期，近百名劳务工。

    王南浩 广州梅州铁路技术学校校长：铁路部门都有很多子弟学校，后来他们都和单位里面慢慢脱钩，就归到当地的教育部门，然后你改民办就改民办，但是最根本的一点是学校自负盈亏了。

    采访中，衡阳财经网络学校的老师坦言，民办技校的生存根本是生源。

    彭伟辉 衡阳财经网络工程学校教务科老师：吸引力最大的，我们跟公办学校唯一的区别就是我们的工作我们负责，我们也承诺学生家长，我安排不好你，我们也全额退学费，也是这么说的。

    正因为都是以就业为目的，双方对教学教育等等都不再苛求，至于学校收取的高额学费且要求一次性交齐，学生们也不觉得这是学费，而是一笔让自己得到工作的买路钱。

    小明：我们也就知道，就等于花钱买工作了。

    可是很多家长，尤其是一些贫困地区的家长，并不了解现在的铁路系统早已改制，打破了计划经济时期的铁饭碗，因为不了解这些情况，冲着想象的正式工作和介绍人的描述，就把孩子送到了这些学校，而事实上，学校所谓的安排工作，只是这种临时性的劳务工，这样的结果，让他们有了上当受骗的感觉。