汽车振兴方案：开启中国汽车市场的金钥匙 [讨论]

    中国汽车业： 在调整中振兴

    提振汽车消费，恢复消费者信息推进产业重组，自主品牌将迎来哪些新机会，中国企业产业又将有哪些新变化？

    霍德明： 这是成为世界汽车大国的绝好机会

    （《今日观察》评论员）

    如果只从汽车厂商购置税来看，可能有难度。但如果站在国家角度，整个汽车工业发展最重要而不是在购置税哪个级别减免。

    2007年汽车购置税大概8百多亿收入，这次减免1.6升以下的购置税减免，算笔小帐，约减了160亿，已经是不少的一个减免。大帐应该是振兴。国家出台此项规划是比较深思熟虑的考虑，在国家大帐来讲，这次政策很到位。

    一个多月前，美国排名前三汽车厂都要关门，这对中国可能是最好的时机，为什么？因为在这次振兴计划，有关新能源及零部件发展的计划不仅对于自主品牌，且对于新能源都有很大推动作用。我国汽车技术水平离国际标准不是那么远，如果趁这个时机加紧对新能源汽车研究，同时配合自主品牌、自主创新，对未来20年、30年汽车业的发展应该相当大的帮助。2030年以前，中国整个汽车的市场将不会小于美国汽车市场，这时候如果中国有自己的品牌和技术，将是成为全世界汽车大国的绝好机会。

    张鸿：规划案是重大利好 能提振民族汽车自主品牌信心

    （《今日观察》评论员）

    这样的一个计划对当前经济肯定有作用。整个方案也征求汽车厂商、行业协会的意见，最初有多种版本，比如2.0升以下全免是行业协会提的方案，还有1.1升以下全免等方案被大家认同。股票市场反映最明显，从1月份第一个交易日开始，汽车股板块就开始领涨。现在利好出尽了，汽车股的领涨格局已经开始打破。

    这个规划确实对提振自主品牌信心有帮助，因为中国民族汽车品牌的竞争区域就在1.6以下，1.6以上基本上都是合资，外资。有这样一个扶持的力度，自主品牌是非常好的机遇。当然政策还需要更细化一点对自主品牌的扶持，比如07年1月份，其实我国在政府采购汽车目录里面，有13个国产品牌汽车了，2年过去，到底政府采购汽车有多少民族品牌，这个相关配套措施最好能细化一下。

    张鸿：规划案需要各方利益的平衡

    （《今日观察》评论员》

    这次规划案的提出涉及到很多部委、很多环节，比如涉及到整个产业导向，一方面培育成熟的消费市场，另一方面是产业升级。因此涉及环保、工商、税务等等。所以这里面其实需要大家来协调，怎么来寻找一个平衡，这个平衡不光是信心或财政支出的平衡，还有各方立场的平衡。

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