| [内容速览]今天要带大家去体验的，是大家平时难得一见的大家伙，教练飞机和直升飞机。过去，中国制造的版图上，飞机制造一直是我们国家的短处，在航空工业领域，大型客机和运输机，我们国家是不能自行生产，基本上都需要进口，但这几年来，中国的航空制造业正在逐步向这些空白地带迈进，今天，我们的记者高扬，就要带大家到生产的车间去体验一次，见识一下我们自己生产的飞机。 |
“条码枪一扫，零部件的信息就全部录入了，我们有个中央监控室，可以监控所有零件的进展情况。”
从毛坯件加工开始，每个零部件的信息都会直接传送到中央监控室，而它所经过的每一道工序，都会被电脑记录在案，只要输入该零部件的条码，有关它的详细信息就会显示出来，昌飞集团董事长王斌告诉记者，目前直8和直11直升机的制造，都已实现了数字化，而在整个昌飞集团，数字化设计、生产和管理也渗透到了各个领域，数字化技术的应用，也加快了升级换代的速度。
“这是我们和这个美国希克斯基合资生产的一个一吨级的民用直升机。我们这个公司将来的直升机呢，会形成一个系列化的这么一个产品。”
中国教练机飞出国门
刚才，我们在昌河飞机工业集团体验了国产的直升飞机，下面我要给大家看的是两架特殊的教练飞机，这两个模型分别是洪都航空工业集团生产的K8型和L15型教练机，用通俗的话来说，教练机就是为了培养飞行员所使用的飞机，你可别小看了这两种教练机，它们不但具备了几乎所有战斗机的基本性能，而且比战斗机还要坚固耐用，使用寿命是战斗机的好几倍，最新的消息的说， K8教练机已经飞出了国门，出口到了九个国家。
记者：“我现在是在洪都航空工业集团的试飞场，我所坐的这架飞机是K8教练机，它是专门用于培养飞行员的，第一次坐在这个飞机驾驶舱，心情还是有点激动。但是根据航空的有关规定，我这样的人由于没有经过专业的训练是不可能飞上天的，但是我今天还是想体验一下驾驶飞机的这种感觉，所以我们就请到了空军大校，K8飞机的首席试飞员杨耀先生。”
“这个是操纵杆，这个是它的一个驾驶杆，主要是操纵我的飞机的升降落。”
听着试飞员的介绍，再看着面前一排排仪表和各种操纵按钮，第一次坐进飞机驾驶舱的记者确实有些犯晕，而杨耀对每个仪表和按钮的功能却如数家珍，作为K8教练机的首飞试飞员，杨耀对这架飞机也有着深厚的感情。
杨耀：“它有很多方面的第一，第一个它是我们国家跟国外第一次合作生产的飞机；第二个就是我们国家第一个按照美军标的米尔规范，从设计到试制一直到试飞。”
1999年，杨耀驾驶K8飞机，参加了世界三大航空展之一的第43届巴黎航展，这也是中国制造的飞机在国际航展上首次以飞行表演的形式亮相，虽然时隔近十年，但回忆起这段经历，杨耀仍掩饰不住内心的自豪。
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