克莱斯勒一案引发的对美元的担忧

　　此外，美国政府也不愿见到克莱斯勒就此消失。据相关资料显示，美国总统奥巴马表示支持克莱斯勒公司申请破产保护，但声明这并不代表该公司会倒闭；同时，美国政府仍将追加80亿美元加以援助，以帮助其尽快实现重组。看来，克莱斯勒的重组旨在剔除不良资产。正所谓，醉翁之意不在“破产”也。

　　连环破产有没有可能？

　　克莱斯勒的破产保护申请，不免让人将日历翻回到2008年夏季。自2008年6月美国第五大投行贝尔斯登被摩根大通收购后，美国第三大投行美林也遭遇了同样的命运，以500亿美元的价格贱卖给了美国银行。此后，美国第四大投行雷曼兄弟因为严重的财务危机，不得不申请破产保护；同年9月末，因集团亏损的日益加剧，美联储宣布批准幸存的最后两大投资银行高盛和摩根士丹利提出的转为银行控股公司的请求。由此推断，面对克莱斯勒申请破产，连环破产案的再次演绎也不是没有可能。以通用为例，第一，该公司已于4月27日宣布了新的重组计划，其中包括更大幅度的裁员、关闭工厂和推行转债股等。尽管这算得上是一种积极的自救措施，但曾经的克莱斯勒也走过这一步：同工会达成协议，工会将在重组后的克莱斯勒拥有过半股权，但效果显然不尽人意。而通用的首席执行官亨德森也曾表示，很难确定有足够多的债权持有人同意债转股方案，通用汽车破产重组的可能性变得越来越大。第二，通用公司必须在6月1日之前与工会、债权人和美国汽车工作小组达成妥协。尽管该日期较克莱斯勒的同等协议相差一个月之久，但由于通用目前仍完全依赖政府的贷款维持运营，倘若没有“奇迹”发生，步克莱斯勒后尘将不足为怪。第三，当前全球经济仍处于衰退边缘，市场消费需求无法得到有效拉动，为此，汽车业仍将处于危险状态。

　　美国汽车业与美元命运同脉相承

　　汽车业的连环破产不仅意味着底特律汽车城的分崩离析，也将令美国的汽车产业陷入更为窘迫的境地，并凸显了自2008年开始的全球金融危机正在进一步扩散，消费者信心始终低迷不前，从而令风险规避情绪重新得到市场的追捧。

　　另一方面，考虑到美国汽车业的破产或将给美国经济蒙上更为厚重的阴影，令市场对于美元霸主地位的信心产生动摇。届时，市场很可能会“不遗余力”地抛售美元。看来，美国汽车产业的命运已经和美元的命运同脉相承，成为后市关注的焦点。

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