告别结构性增长 中级轿车/商用车两大空头止泻

　　■车市新生代

　　“双君”组合“创变格局”

别克新君威

　　高呼“创变格局”的新君越携新君威，上月以“双君”组合晋升万辆俱乐部的势头，开始改变中高级车格局，成为车市新生代。

　　新君越于7月正式上市，上海通用“双君”组合正式成型。而在第一个月，“双君”组合总销量达到14879辆，一举跃进“万辆俱乐部”，其中新君越为7670辆，新君威为7209辆。“双君”组合初试锋芒，已经跃居中高级车第三名，仅仅落后“雅凯”数百到一千多辆的水平。而在今年7月初，上海通用总经理丁磊曾表示，“双君”的对手将是“雅凯”。值得注意的是，目前新君威上市8个月无任何价格优惠；新君越上市不足一个月存货都根本不足，在广州提车甚至需要等一两个月。

别克新君威

　　“双君”组合“创变格局”不仅表现在对中高级车排名上，而且体现在终端市场。在“双君”组合猛烈市场攻击下，中高级车优惠不断扩大。据了解，刚上市不久的新领驭不仅停止了加价，而且加大了赠品优惠幅度，目前可达6000元左右；新雅阁成交价格也优惠1万元，新凯美瑞可优惠1.7万元，迈腾的4S店销售价格也下降了1.5万元。与此形成对照的是，上市8个月的别克新君威售价依然纹丝不动，并且持续得到市场追捧。

新君越

　　“创变格局”的威力还体现在产品结构上。据统计，目前，新雅阁60％以上的销量集中在2.0L的排量，新凯美瑞70％以上的销量集中在2.4L排量。以“双君”目前情况来看，新君威2.0L顶配(精英版)和2.4L旗舰版以及新君越3.0L旗舰版都表现不俗，占据了从2.0L到3.0L的“全幅”空间，满足消费者不同的需求。这是差异化竞争、全方位开花的格局，也为“双君”组合销量继续上攀提供了动力。

新君越

　　事实上，“双君”组合这一新生代，对车市尤其中高级车市销售实现V型反转贡献颇多。这一组合发力，意味着中高级车增加了一大增量，为今后强有力复苏夯实了基础。

责编：张福伟