充电、技术、心理— —新能源汽车发展三道坎

　　新华网北京８月３１日电 科技观察：充电、技术、心理——新能源汽车发展三道坎

　　新华社记者杨骏

　　开新能源车等于省钱，等于减排，甚至等于拯救地球，这是人们的由衷期盼。然而，这样的美好愿景如何实现呢？

　　再好的新能源汽车，如果无处充电，驾驶员也只能因车子“抛锚”而困在半道；再好的环保理念，如果技术无法突破，其价格将永远令人望而却步；再好的政府鼓励措施，如果企业不戒掉对政府的“心理依赖”，相关产业将永远是“扶不起的阿斗”。充电、技术与心理依赖已成为新能源汽车发展的三道坎。

　　让充电能够像加油一样便利

　　兵马未动，粮草先行。对于电动汽车来说，要想“大行其道”，首先就必须解决充电这个关键环节。然而无论在美国还是在欧洲，新能源汽车的开发已接近２０年，但充电设施却少得可怜，只有零星示范性充电站在支撑门面。有专家保守估计，要让充电站发展到加油站那样的普及程度，至少需要数千亿美元的投资。这样的投资从何而来？

　　如此大的投资当然不可能一下子获得，而必须循序渐进，摸索到好的盈利和推广模式后才能逐渐投入。总部设在位于美国硅谷的“美好空间”公司的充电站的建设方案引人瞩目。该方案提出，可以利用分布在居民区、商厦、停车场和政府大楼等处的成千上万个充电站，让这些充电站网络覆盖范围内的消费者随时随地为自己的电动汽车充电。因此，利用现有民用电力网络发展充电站可谓一条捷径。德国电力设备制造商威图公司则计划在德国全国停车场中普及汽车充电系统。利用停车场等设施，在汽车停靠时充电，既省了时间，又节约了新建充电场所的费用，这也应是一个可行办法。

　　技术创新并非“天方夜谭”

　　德国汽车专家指出，到目前为止，大多数催生电动车所需的技术都未达到成熟阶段。尤其是在电池可靠度、可耐受性、安全性、充电速度以及车辆行驶距离等方面，新能源汽车的性能与传统车辆相比都缺乏竞争力。比如，用２２０伏电源充电一次需要五六个小时，即便不开车灯、不用雨刷器，电动汽车也只能跑１００公里至１５０公里。