车市火爆，莫忘300万辆过剩产能

　　今年以来，在中央应对国际金融危机一揽子政策的刺激下，企业生产经营困难情况有所缓解，产业发展总体向好。但值得注意的是，一些行业产能过剩、重复建设问题依然突出，不仅钢铁、水泥等产能过剩的传统产业仍在盲目扩张，风电、多晶硅等新兴产业也出现重复建设倾向。

　　当前，我国经济正处于企稳回升的关键时期。经济出现向好的势头，并不能说明国际金融危机对我国产业的影响已经见底了。即使今后雨过天晴、经济重新回到发展“快车道”，深化产业结构调整仍然是保持国民经济健康发展的重要课题。当前深化结构调整、抑制产能过剩的重点，就是要综合运用法律、经济、技术、标准以及必要的行政手段，协调产业、环保、土地和金融政策，形成引导产业健康发展的合力。

　　从今日起，本版将推出“深化结构调整、抑制产能过剩”专栏，分别就汽车、风电、光伏、钢铁等产业进行深度观察，探讨产业发展的可持续健康之路。

　　●到2010年，国内14家主流汽车企业的产能储备之和将达1600万辆，过剩产能超过300万辆

　　●汽车制造业应着眼于产业整体竞争力的提升，在兼并重组中深化结构调整

　　我国汽车工业在经历短暂的复苏过程后全面向好。中国汽车工业协会9月8日公布的数据显示，1—8月，我国汽车产销分别为825.07万辆和833.13万辆，其中8月份，汽车产销分别完成114.07万辆和113.85万辆，同比增长86.10%和81.68%。我国汽车产销已连续6个月达到百万辆水平，我国进入了汽车月产销百万辆的时代。

　　火爆车市撬动扩产热情

　　速腾、POLO全年销量都将超过10万辆；朗逸和新宝来今年都有望销售20万辆……上海大众、一汽—大众两大合资企业持续攀升的销量，以及创下历史纪录的接近零库存，让大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官范安德开始重新考虑大众在华的产能规划。

　　“年初做市场预测时，恐怕没有一家汽车企业猜对中国汽车市场能实现30%的高增长。” 范安德坦言。尽管明年的市场增速可能低于今年，但他对中国汽车市场的前景依然十分乐观。“公司年初发布2018计划时我曾说过，对大众在华实现200万辆销量的具体时间没有做硬性要求，现在我可以告诉大家，这一计划一定可以在2018年之前实现。”

　　面对车市的火爆行情，像范安德一样考虑产能扩充的汽车企业老总绝对不在少数。如果汽车生产企业高涨的产能扩张热情蔓延下去，明后两年，国内汽车产业是否会出现产能过剩？

　　“车市火爆引发企业产能扩张，是市场经济的正常反应。”工业和信息化部装备工业司有关负责人认为。前些年，业内就曾经几次出现对汽车产业产能过剩的担忧，但过去真正的产能过剩并没有出现。

　　但今年的情况完全不同。统计显示，到2010年，国内14家主流汽车企业的产能储备之和高达1600万辆，过剩产能超过300万辆。而且，由于汽车产业本身对GDP、税收以及就业的巨大拉动作用，以及在国际金融危机面前迅速企稳并强劲增长的势头，一些地方政府产生了更加强烈的发展汽车产业的冲动。