新华网调查显示,有超过八成的网民支持燃油税尽快推出,调查还显示“养路费、过路费等杂费过高”是制约车主们开车的主要原因――
随着国际油价持续的震荡下跌,以及新财政年度的即将到来,燃油费改税的呼声渐高。20日,国家发改委的表态回应了网民的呼声。
国家发改委表示,发改委、财政部、交通部等部门近日联合召开座谈会,就完善国内成品油价格形成机制、适当降低成品油价格,实施燃油税费改革等问题,听取地方政府和价格、财政、交通部门的意见。
此前,媒体纷纷猜测燃油费改税的政策细节,从开征时机,到税率的划定,以及燃油税所应取代的收费项目。
在新华网推出的“您支持征收燃油税吗?”调查中,24小时内,共有20多万网民参与,并踊跃在发展论坛中留言,表达自己的看法。调查显示,有超过八成的网民支持燃油税开征,支持燃油税税率设定在30%的网民有近三成。调查还显示“养路费、过路费等杂费过高”是制约车主们开车的主要原因。
此次网络调查中,私家车主占71.39%,拥有中小排量汽车的车主超过90%。“油价应快降,燃油税应快征,即合情、又合理;合情合理的事,愈快愈好!”有网民在留言中表示。对于燃油费改税之难,网民也有话说,“主要是利益分配不好协调,燃油税开征就意味着在公路收费方面的收入减少,所以从地方和部门利益上来说,他们不愿意费改税。”
在燃油税的税率设定上,呼声较高的是30%到50%。79.24%的网民接受30%的税率,有50%的网民认为税率应为50%,仅有5.09%的网民接受80%的税率。此前,市场传言有30%、50%乃至100%等多种说法。“不管30%还是50%,开征税率都应该听听民众的声音。我们最想知道的是,税率如何测算?是否需要听证?”网友的声音着实值得相关部门倾听。新华网友在留言中谈到,“税率应该根据车辆的具体情况决定,低排量低税收,高排量高税收,中排量则中税收。这样做有利于节能减排的政策。”
对于“制约您开车的主要因素”,48.60%的网民表示“养路费、过路费等杂费过高”,34.06%的网民表示“油价过高”。认为“城市道路过于拥挤”是制约开车主因的仅占17.35%。
路桥费以及各种名目繁多的管理费和税费,一直备受车主诟病。“燃油税赶走公路乱收费”一直是百姓的期待。然而,从网民留言中看出,有部分网民对开征燃油税仍心存忧虑,“高启的路桥费才是用车成本里最大的一部分”,“只要不合理的路桥收费站还存在,百姓怕是得不了多少实惠”。
在此前媒体的分析中,燃油税开征的一个焦点问题就是“燃油税究竟该替代哪些地方收费项目”。在发改委20日的表态中,“取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,撤销政府还贷二级以下公路收费站点问题”,都有涉及。
“做为一名普通百姓,我非常希望开征燃油税,并且能让百姓的车加完油后,一路畅通无阻,每年也不用东跑西跑交这交那,就是让百姓省心。”网民的愿望能否兑现,我们都在期待。
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责编:李菁