《春运》(2009/01/10)

　　实名制能否让一票不再难求？

　　解说：年年忙春运，年年“一票难求”，民众建议火车票能不能实行实名制，40天春运又是一场年终大考。火车票销售怎样卖，才能公开明了？《今日观察》正在评论。

　　主持人：欢迎各位继续收看今天的《今日观察》，我们今天说的是火车票春运期间“一票难求”的这种局面，大家非常踊跃，看来坐火车真的是让大家头疼了，春运期间，大家发来一些漫画，我们来看一下，确实大家对买票难还是挺深恶痛绝的。

　　张鸿：对，这应该不是去撬动买票难，而是大家躲着走，所以既然买票那么难，我就找关系吧，找票贩子上网吧。

　　主持人：最后还是很难。

　　张鸿：对。

　　主持人：其实大家对于这方面的关注，我们都看得到，因为这就是我们的生活，我们每年都得回家过年，各方对这种的评论也是很多，我们一起来听一下他们的声音。

　　春运期间，铁路“一票难求”的现象始终是媒体关注的热点，多家媒体纷纷发表评论文章。

　　1月8号，《人民日报》刊登出了新华社编制的一份图表，图表中展示了网民关于春运期间，火车票难买问题的调查结果，调查结果显示，在网民认为，春运期间火车票“一票难求”的原因，67.8%的网民认为倒票泛滥是主因，13.6%的网民认为是地区经济发展不平衡，11.4%的网民认为是铁路运力不足，4.7%的网民认为是铁路部门的垄断。

　　1月11日，新华网发表文章，文章“就消除‘一票难求’不能只靠增加铁路长度”为题发表了评论。文章说，一方面是加快铁路发展、挖掘铁路现有的运输潜能；另一方面，则是改革铁路车票的分配体制，要利用现代技术合理分配车票资源，软硬并举，才能有效解决“一票难求”。

　　《新京报》1月11日刊登文章，文章说，要解决“一票难求”之现状，首先要清洁站内的票源，使铁路部门真正担负起运输旅客的纯粹任务。所以，铁路部门有必要改进目前的售票方式，如考虑是否采取国外比较通行的售票实名制，票务信息务必要公开，比如在每个车站至少设立一个公告牌，让旅客可以直接看到一列火车还有多少张票，及时了解票数变化。事实上，这并不需要多难多高的技术与成本。

　　《青年时报》1月11日以“春运一票难求的经济学解读”为题发表评论。文章说，“一票难求”从经济学的角度而言，有短缺就会有权力寻租，“一票难求”的根源并不在于总量不足，而在于分配程序的不透明和不公正。铁道部不敢实行实名制的真正原因不在于技术问题，而在部门利益，这是不争的事实。

　　《西安晚报》1月9日以“‘买票难’不应只是无奈的感叹”为题发表评论。文章指出因客流原因造成的买票难是客观的，但并不意味着买票难中就没有人为的因子，事实上，如果仔细分析买票难的原因，就会发现制度安排与人为操控也有“贡献”，只是很多时候在说到买票难时，利益的相关者就会将其简单解释为人多票少。

　　为期40天的春运已经展开，无论铁路部门最终会给自己打多少分，但每一位旅客心中终归会有杆秤。一年一度的铁路大考，何时才能让民众和市场满意？这得主管部门细细考量。