《经济热点面对面》——畅通国民经济血脉

      物流业调整振兴规划亮点之二
      完善税收制度，优化物流业发展的区域布局
      具体措施，重点发展9大物流区域，建设10大物流通道和21个全国性物流节点城市
      叶伟龙： 对中国的物流行业来说，因为它的发展历史很短，尤其和发达国家当中相比较，我们自身的能力和实力还不够强，在这个过程当中，我们自身要加强企业自身的发展和建设。
      张炜 《现代物流报社》副社长：
      我提到了，在一个统计数字，我们有70多万家物流企业，这个从一个侧面说明我们跟发达国家，跟欧美、日韩这样一些经济发达国家相比，我们应该是一个起步的阶段，一般在成熟国家有几百家、上千家，这已经是一个非常庞大的数字了，所以在咱们这边还有70多万家。这里面实际上很多，我觉得在座的各位老总都了解，在很多货运市场里面，可能就是一个夫妻档，可能就是一辆车也没有，就提供一些货运相关信息的，他也注册叫什么物流公司。
      主持人： 一辆车，两个人，他可能就胆敢叫自己是物流公司。
      张炜：甚至有的车都没有，可能就一部电脑、一部电话，甚至电脑都没有，就一部电话，就可以做相关的物流所谓的货单业务，所以说这种现象应该说还是比较普遍的。
      崔忠付：我们这次的振兴规划里面，在谈到任务的时候，十大任务里面的第三项任务，就是要加速物流企业的兼并重组，做强、做大物流企业，提高它的抗风险能力。
      主持人：这个确实是一个让这个行业由弱变强、由小变大的一个好办法。但是好办法在现今执行起来各位觉得有困难吗？难在什么地方？
      嘉宾：难在物流企业现在各个企业，就是最大的企业也存在着资金不足的问题，因为要兼并重组，它必须要取得资金，而我们取得资金的渠道并不是太畅通。第一，银行业给我们的贷款是流动的贷款，半年、一年期的贷款，没有一个长期的这样一种贷款。第二，利息比较高，百分之五点几的利息，这样容易让企业背负更大的负担。
      主持人：兼并重组的难题提出来了，除了刚才我们在现场听到的这些解决方案之外，还有没有什么是当下就能实施的？
      嘉宾：所以我觉得不一定非要鼓励银行去给物流企业贷款，银行给物流企业贷款首先是看这个企业的回报到底多少。物流企业的回报很低，所以银行不愿意把钱贷给物流企业，所以必须后面有一个大的财团，有现金流来补充它，才可以维持它的生计，国外的很大企业现在在中国也是采用这种模式。
      观众：我有这么一个经历，我澳大利亚的一个朋友想给我寄一份礼物，结果查来查去礼物丢了，委托澳大利亚那边的朋友打电话查，物流公司很快就给他寄了一张单子，上面写了整个的物流配送的过程，非常清楚，但是到中国这边任何信息都查不到。我想请问会长，这个问题是什么原因呢？为什么会有这么大的差距？谢谢。
      崔忠付：你在澳大利亚寄的东西，在澳大利亚都能查得着，然后转到国内的时候查不着，只能说明澳大利亚的快递公司在国内寻找合作伙伴的时候，没有找到一家很强的合作伙伴，找了一个小散差的快递公司作为他的合作伙伴，肯定是找不到。
      主持人：可能是一个夫妻店。
      观众： 其实我最怕听到的就是这样的答案，把这些差的问题全归结到那些小公司了，难道您作为中国物流协会的会长，只关心这些大的企业的建设吗，那么这些小的、差的、乱的就不在您的管理范围之内，或者是一些制度的鼓舞的政策下吗？就像您是会长，您像家长，那么您的那个孩子出了问题，你就会把他开除或者杀掉？谢谢。
      主持人：你还真是够残忍的。
      崔忠付： 你提的问题非常好，我刚才回答你的问题是什么呢，就是外国的这种快递公司也好，物流公司也好，在国内寻找合作伙伴的时候，应该做一些甄别，这是第一个问题。第二个问题，如果说出现了像你刚才说的国内货物丢失，查也查不着，有一些问题，可以向我们行业协会来反映，我们帮助你们去协调、去解决这些问题，我们可以去做这些工作。
      主持人：刚才我们关注的是兼并重组，那么兼并重组会对市场产生什么样的信心，我想这方面我们的证券分析师也许是最有发言权的了。
      冯磊： 规划将非常有利于这个行业的长远发展，为这个行业的发展提供了一个难得的历史性的机遇，首先这个规划提出了重点发展一些重点的企业集团，对这个行业的资源整合，就为我们大的企业，像叶总的中远集团、中远物流，兼并一些小的重组企业，发展壮大自身提供了一个好的机遇。