一直向往自由的生活，于是我们买了车。然而在堵城北京，大多数时候我们都很郁闷：上下班的时候车就是一个爬行动物，不断地被超车―――准确地说，是不断地被自行车超车。前几天有朋友（绰号2环13h）告诉我，他在下班的路上，被几条遛弯儿的小狗超车了!

    于是在堵车的时候，遇到交通管制的时候，我们又开始憧憬：要是能开上一辆电影《第五元素》里那种可以飞起来的车该有多好。其实，会飞的汽车并不是什么新想法。怀特兄弟的飞机升空（1903年）的10多年后就已经有人开始尝试，据说美国专利局里至今还保存着近80种飞行汽车的发明资料，有些产品还试飞过，但都没有投入批量生产。

    最近飞行汽车的话题又开始热门起来，Macro开发出的迷人新空中飞车SkyRider X2R有望5年之内量产，Moller最新的Skycar M400已经飞到13200英尺的高度，LaBiche的FSC-1TM翅膀就藏在车身之内，看起来更像一辆“车”。不过最实用的恐怕还是来自荷兰的“飞行汽车”PAL-V（Personal Air and Land Vehicle）。荷兰SPARK Design工作室宣称他们正在进行量产化的准备，量产的技术和资金问题都已经解决，同时正式与欧盟交通单位研究投放市场的可行性。说实用，主要是PAL-V使用螺旋桨可以垂直起降，这在拥挤的城市里恐怕是最实用的功能，否则恐怕在北京永远也找不到起降的跑道。

    PAL-V目前已经可以飞到1500米的高空，动力系统采用了马自达RX-8的转子发动机，最大马力可维持在213hp。作为一辆“车”它在陆地上起步加速0-100km/h仅需5秒，安全极速也可以达到200km/h，采用轻量化材质使得PAL-V仅重550公斤。可以说别看它长得像个大摩托车，性能比起现在的跑车可是一点也不逊色。不过这些配置显然还是不够的，如果说现在买车气囊、安全带都是标配，那将来买车的时候降落伞和弹射座椅恐怕也是必不可少的。

    飞行汽车能否普及，关键在于价格，而只要能实现量产，价格就能低下来。现在一辆飞行汽车的价格接近百万美元，如果量产，那价格基本可以降到10万美元左右，与豪华车的价格已经非常接近了。这恐怕也就是为什么我们要做飞行汽车，而不是去改装一架能当汽车用的飞机吧。

    有了梦想，生活才不会乏味。尽管我们也知道，等到飞行汽车普及到了北京，估计交警们早就装备上了导弹。没准那时候限速更严，罚款更多呢。文/张傲翔