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拿什么拯救车市? 燃油税、消费观、政府拨款?

CCTV.com 2008年09月08日 07:21 进入复兴论坛来源：中国经济网

8月举行的俄罗斯国际车展上，马自达展出一款新概念车。

今年年初的新德里国际车展场面热闹，但7月印度车市同样逃不过下滑的态势。

　　老牌市场风雨飘摇新兴市场遭遇“刹车” 各大厂商调低产销计划

　　8月份各大厂商的销售数据出炉了，跟前几个月情况差不多，依然是“降”大于“升”。厂家方面，丰田调低全球产销计划，通用借着百年庆典大甩卖，底特律3巨头一直身陷阴霾；而市场方面，北美市场一路狂泻，德国8月新车销量下降近10%，而西班牙8月份汽车销售量更是下降了41.3%，创今年最大单月跌幅……全球车市都陷入了低谷期，拿什么来制止下滑态势呢?

　　老牌市场

　　北美：连丰田的销量也在暴跌

　　从记者目前掌握的数据来看，美国车市依然是最让人头疼的市场之一。美国Autochannel网站近日陆续公布各大厂商8月份在美国的市场表现，从数据上看，美国本土的三大汽车集团依然呈现颓势：通用汽车尽管适逢百年庆典，加大了促销举措的力度，但8月份销售量仍然下降了20%。另外，福特汽车销售量下降26.5%，克莱斯勒销售量下降34%。

　　数据表明，通用汽车8月份轿车和轻型卡车销售量为307285辆，低于上年同期的385529辆。当月轿车销售量下降14%，至124441辆。而通用汽车预计第四季度汽车产量为875000辆，较上年同期下降约16%，其中轿车产量436000辆。不过，由于清理库存的举措，通用第三季度产量预期有所调高，但有业内人士认为，这并不能阻止下半年该公司销量下滑的趋势。

　　福特汽车8月份轻型汽车销售量155117辆；卡车和货车销售量下降39%，至54565辆；运动型多用途车销售量下降53%；F系列卡车销售量下降42%。未来，福特汽车将下半年产量预期下调5万辆。

　　克莱斯勒汽车8月美国的销量为110235辆，同比下降34%，其中，当月卡车销售量下降33%，轿车销售量下降39%。库存较上年同期减少15%。不过，与今年7月相比，克莱斯勒8月销量增加了12%。

　　除了底特律3巨头，其他厂商在北美的形势也不容乐观。已经跻身全球第一大汽车制造商的丰田日前宣布其美国汽车销量在8月份下滑了9.4%，由233771辆下降到211533辆，而这主要是受累于该品牌的轻卡车型，同比下跌了16.4%。同时，丰田汽车也宣布将全面下调明年全球销量目标，由1040万辆下调至970万辆。

　　本田汽车8月份在美国的销售业绩与去年同比下降了7.3%，为146855辆，其中本田品牌的轿车销量下滑4.9%，8月份销量为78674辆，豪华车阿库拉的销量下跌了8.2%，为15089辆。

　　欧洲：新车卖不动

　　根据《金融时报》消息，8月份，欧洲的新车销量情况也不容乐观。其中，最为明显的为西班牙，与去年同期相比下跌41.3%，创今年最大单月跌幅。据业内分析师表示，西班牙汽车销售量的下降幅度在发达国家汽车市场里非常罕见。此外，J.D.Power及其同行CSM Worldwide都预计，西班牙的汽车销售量到今年年底将下降25%左右。

　　而意大利汽车销售数据预计也将大幅下降。对业内趋势进行跟踪的研究机构Promotor近日表示，8月份汽车销售量可能“强劲负增长”。同时，专家预计，意大利的汽车市场到今年年底将下跌15%左右。

　　另外，欧洲最大的汽车市场德国8月份新车销量较去年同期下降了近10%。据分析人士预计，调整了两个工作日后(今年比去年多两个工作日)，同比降幅大约为8%左右。预测机构还预计，欧洲很多大型汽车市场的低迷将持续到2009年。

　　新兴市场

　　中印：有换挡减速趋势

　　中国、印度、俄罗斯和巴西近年来发展势头最为迅猛，被汽车厂商视为“复兴”、“发展”之“金砖四国”。可是，日前J.D.Power亚太发布报告指出，中国汽车下半年的销售增幅将难以捉摸，明年车市出现下滑的概率大于30%。而印度也出现了3年来第一次下滑趋势。

　　据J.D.Power指出，中国已经成为仅次于美国的全球第二大汽车市场，然而，从今年4月份开始，国内车市增添许多不确定变数。从4月份开始，中国车市已经连续3个月出现环比下滑，月销量同比增幅也降到5%左右。

　　不过，J.D.Power亚太公司预测部门负责人指出，中国汽车产业尽管面对诸多不确定因素，但轿车市场的需求仍在上升，2008年1至5月上升19%。“我估计今年整体维持10%左右的增幅不会有太大的困难，但是明年车市会是一个重要的转折点，我预计明年车市出现下滑的概率大于30%。”该人士表示。

　　而印度同样也遭遇跟中国类似的“增速放缓”趋势。据报道，印度7月份车市与去年相比下滑1.7%，这是自2005年以来印度车市第一次下滑。据分析，这次出现下跌与原油价格上涨、钢材等原材料价格走高、通货膨胀扩大等有密不可分的关系。印度汽车制造商组织认为，外部环境的恶化是最重要的原因。

　　不过，俄罗斯、巴西以及中东部分地区的汽车销量却出人意料地迅猛增长，但这些市场因基数不大，增长仍不能弥补世界其他市场的低迷。

　　“中国汽车市场是俄罗斯的3倍大小，这意味着中国销量下降1%，俄罗斯需增长3%才能弥补。”著名调研公司摩根士丹利汽车分析师指出，“虽然巴西与俄罗斯的强势增长实现了对其他市场下跌的缓冲，但这还远远不够，我们已经下调今年的全球汽车销量预期。”

　　调整后，摩根士丹利预计今年全球汽车销量将下滑0.3%至5810万辆，年初的预计为同比上升3.5%。摩根士丹利还指出，中国经济已连续6年保持两位数增长，中国今年仍将是全球汽车销量增长的主要贡献者，但是该市场竞争将开始加剧，且这种竞争已经开始损害“金砖四国”汽车业的赢利。不久前，马自达公司把在中国合资企业的小型车销售目标缩减了一半，承认最初目标设定太高。

　　而据记者了解，也有其他合资汽车企业开始悄然降低销售目标，某合资品牌相关负责人甚至告诉记者，“已经想好年终总结会如何跟媒体交代”，意为“为完不成年初制定的任务找好了理由”。

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