本田安全研究40年大揭秘

    当行人与车辆发生交通事故时，最主要的死亡原因是来自于行人头部的伤害，而最主要的重伤部位是腿部。如下图所示，为了保护行人头部，飞度的发动机罩、翼子板支架等部位采用了碰撞吸能结构；为了保护腿部，保险杠的前部也采用了碰撞吸能材料。

    正是基于本田在安全试验和研究方面的倾力投入，才使得其从雅阁到飞度等产品在安全碰撞领域有着如此之高的“功力”。仅从本次飞度在C-NCAP中的表现就可以看出，其独有的G-CON安全技术与ACE高刚性车身很好地将碰撞时产生的冲击力分卸，除了正常的发动机舱溃缩外，所有车门均可正常打开，气囊打开十分及时。同时高强度钢的使用，使A柱、B柱和底梁等重要架构都很好地承受了冲击，没有发生严重变形，很好地保存了乘员舱。

    飞度在“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”中，头部和颈部都拿了满分，对胸部的保护也接近满分，这说明飞度对身体重要部位的保护非常好。而在“正面40%重叠可变形壁障碰撞试验”这一项里，头部、胸部、大腿、小腿这四项全拿到满分，如此高的成绩，在同级车中还是首例。最后一项“可变形移动壁障侧面碰撞试验”，头部、腹部、骨盆均为满分，保护十分到位。可以说，无论从正面、侧面、正侧面的碰撞测试中，飞度对于乘员的保护都是无微不至的，尤其是对于头部、胸部等关键部位的保护，更是十分出色。

    另外，值得一提的是，飞度此次参与碰撞测试的车型并非其顶配版本，因此缺少了侧气帘的加分项。若算上侧气帘的分数加成，相信飞度的碰撞成绩将会引领同级，再创业界新高。而从另一个角度来看，排除车型版本的差异因素，在不考虑加分项的情况下，飞度仍然凭借其对于乘员的完美保护而获取碰撞测试的五星高分，恰恰从一个侧面说明了飞度全系列的安全性能，均深获认可。

责编：刘慧