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主持人：我们同事小张这几天经过再三考虑终于做出决定, 把他开了两年的车给卖了, 他说油价不断往上涨, 他每个月要为此多花上几百块钱. 油价上涨，让人们对汽车有了重新的认识，到底要不要买车, 如果买车的话, 您会倾向于选择什么样的车呢? 最近我们记者在北京进行了一次调查采访。
调查问题一：油价持续上涨对您的购车计划有什么影响？
消费者：“主要经济的，节油的，节油目前是首选吧。”
消费者：“按现在说嘛，油这么涨，小排量的，省点油嘛，家庭用。”
消费者：“那肯定要考虑这个车需要不需要买，而且我用途到底是多少。”
调查显示六成的被调查者将会选择小排量汽车，三成表示将会推迟购车计划，只有一成认为不会有太大影响。
调查问题二：您能承受的油价上限是多少？
消费者：“现在已经是４块多了吧，我个人觉得应该已经差不多了，再涨接受就有点困难了。”
消费者：“听同事他们说油耗差不多大概能涨到８块钱左右吧。５５０８当然承受不了了，８块钱太高了。”
调查显示，五成被调查者认为 4元以内还是可以承受的，四成表示4元－5元之间就是上限了，1成认为可以接受5元以上。
调查问题三：影响您购买汽车的第一要素是什么？
消费者：“第一价格、然后是车型、油耗。”
消费者：“首要是价位，然后它是不是省油，这点很关键。”
消费者：“省油，我觉得这是最重要的。”
消费者：“刚才提到第一位的省油。”
调查显示，价格是消费者买车时考虑的第一要素，其次是油耗和性能以及外观。
主持人：油价上涨，消费者对车有了新的看法，省油成为消费者购买车的第一考虑，其实美国人在上个世纪70年代就改变了家庭购车的标准，原本喜欢开宽大的汽车美国人, 由于全球石油危机, 油价飞涨, 他们开始把目光转向耗油比较低的汽车, 也就是在那个时候, 低耗油的汽车开始占据美国市场. 历史总是惊人的相似, 如今, 国际油价正在向每桶70美元的历史高位迈近, 国内的消费者在买车的时候也越来越青睐低耗油的汽车。
张女士一直有买车的打算，也算是持币待购一族，为了买辆称心如意的汽车，她逛遍了长春的各大汽车专卖店，但是一直没找到符合自己标准的车，这次她又来到了长春汽车展, 车展上的车型多, 选择也多。
张女士：“这个打算向往很久了，但是因为一直是自己的资金积累吧还没有到位。所以说一直在观望，现在感觉想稍微有一些了，想看一下，根据自己能力的想买一台差不多的车。”
张女士以前看车只注重价格性能，可如今她又对新车多了一个要求--省油。
张女士：“就在油耗这块，始终一直迟迟没有买这个车，还是主要考虑到油这块。所以说一直想买一个价位稍合理一些的，油耗低一些的。这是最主要的。”
记者在前来看车展的消费者中进行了走访调查, 结果发现如今购买汽车，90%的消费者首先考虑的就是油耗问题，大家都希望选择一款耗油比较低的汽车，他们其次考虑的才是汽车的价格，性能，和外观。调查还显示40%的消费者倾向于购买小排量的汽车,认为这样的汽车经济实惠, 适合家庭使用. 按照一般定义，小排量车通常是指排量在1.0升左右的“微型汽车”，油耗基本在每百公里5升以下， 我们可以算算这笔账：一辆排量1.0升的汽车与1.6升的相比较，假定每月跑2000公里，1.0升比1.6升节油60升左右，一年下来可以节油700多升，按现在的油价计算可以省3000多元。
来看看我们常见的这些小排量汽车的食量到底是多少：
夏利1。0排量的平均百公里耗油5升，
哈飞路宝1.1排量的平均百公里耗油5.4升
奥拓小王子0。8排量的平均百公里耗油5升
奇瑞QQ0.8排量的平均百公里耗油4.2升
上汽通用SPARK0。8排量的平均百公里耗油4.5升
主持人：微型汽车除了省油之外,它的保险费也相对比较便宜, 这样算下来,养一辆微型汽车每年能省不少钱,这也难怪微型汽车受到越来越多消费者的青睐了. 但是在我国, 很多城市都歧视微型车, 甚至您买了微型车, 也不能上牌照, 这是怎么回事呢? 对微型车的限制今后会不会放宽呢?
中国汽车工业协会公布的销售数据显示，今年上半年，全国轿车累计销售184万辆，同比增长11%，而1.6升排量以下的经济型轿车的销量占到整个轿车市场的三分之二左右，同比增长近20%。从年初至今，一直占据销量排行榜冠军宝座的竟是夏利，前6个月共销售9万多辆。而一些大排量、高耗油的SUV销售则下降20%。
一汽集团副总经理安德武：“今年以来由于能源的紧张和油价上升，经济型的车应该非常看好，一汽集团公司夏利今年上半年增长了64%，包括像捷达，高尔夫今年的销售都是很快的。”
专家指出，在2001年至2004年出现的第一拨汽车消费热潮中，买车的大多是先富起来的人，他们对汽车价格不太敏感，因而当时各种档次、各种价格的车型都很俏销，汽车消费的热点地区也集中在北京、上海、广州等经济较为发达的东部城市。到2004年中期，这批消费热潮基本释放完毕。随着汽车价格区间的下移，越来越多普通收入的人开始加入汽车购买者的行列，成了车市增量的主要来源。对他们而言，汽车是自行车的升级和替代产品，他们对汽车的价格和使用成本很敏感，因此小排量车型格外受欢迎。
一汽集团预计夏利今年能销售18万辆，同比增长60%以上。但是，与小型车市场整体20%的高增速相比，奥拓的表现却差强人意。上半年长安奥拓累计销售3.77万辆，同比增长了2.7%，奥拓在没有限制政策的四川、山东等地销量增长较快，但在上海、广东一些省市的销量却有近50%的下滑，比如明确限制1.0以下小排量车的广州地区销量同比就下降了25%。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光：“现在老百姓还是欢迎小排量车的，欢迎油耗低的车的，但是各地都有一些限制政策，歧视，限制购买，限制使用，或者是在一个道路上进行限制。所以这样影响了小排量汽车的推广。”
据了解，目前全国共有84个城市限制小排量汽车的使用。北京1.0升以下排量的汽车不准驶上长安街和二、三环主路；上海1.0升排量以下的汽车不允许通过延安东路隧道，全天禁止1.2升(含1.2升)以下的机动车驶入高架路；广州从2001年起就不再给1.0升以下（含1.0升）的汽车上牌照, 已经领取牌照的不能上内环路和市区主干道；大连1升以下的微型车不能进入干道行驶，在沈阳市最主要街道北京街、青年大街,排量1.0升以下的微型汽车限时通行。武汉市则禁止小排量车通过长江大桥、江汉一桥。
国务院发展研究中心副主任刘世锦：“过去我们制定这个法规，考虑比较多的是城市街道上的秩序，就是更加看起来比较好看，比较体面这个考虑比较多，现在的话轿车已经进入家庭了，作为一种大众的消费工具，而且我们这样一种交通方式呢，我们应该是节约型的，所以这个节能的问题，实际上更加突出，已经摆到可以说比其他问题更加突出的这样一个位置之上以后，我们这种城市管理的这种着眼点着力点应该有一个很大的调整。”
除了政策限制小排量汽车的发展之外，一些厂商从汽车利润出发也制约了小排量汽车的发展。一位汽车厂商向我们介绍说，就一辆车的利润而言,生产一辆微型车获得的利润不到中高档车的1/4,甚至只有一辆豪华车利润的1/8。高档车虽然销售总量不算大,但往往是企业创造利润的主要来源。这使得主流厂家对中高档车趋之若鹜,不少微车厂家也纷纷推出新款大排量车。
中国汽车工业咨询发展公司首席分析师 贾新光：你比如咱们的汽车税收政策要改一改。现在不管大排量，小排量购置税都是10％。那么在国外，它的购置税是相差很大的。比如日本一个微型车它的购置税就七千日元。那么三升以上的大排量车就要十一万日元。这样这个政策引导作用就非常明显了。
国务院总理温家宝不久前在关于节约型社会建设的公开讲话中着重强调今后要提倡使用小排量汽车，要“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定”。而去年6月1日出台的《汽车产业发展政策》中也提出：“引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护。”
主持人：在北京街头，我们经常能看到五颜六色的奇瑞QQ汽车，但是如果您细心观察，会发现许多原本是0。8升的QQ，突然摇身一变，车尾的排量标志都成了1.1。这样的“升级”只要花10元钱，最大的好处是它可以堂而皇之地上在长安街上。 因为北京限制排量1.0以下的汽车上长安街、二环、三环主路，逼得这些小车只能出此下策。限制小排量汽车的确与建设节约型社会有点不和谐,所以现在已经有越来越多的城市开始放宽对微型车的使用限制, 而汽车厂家也看好小排量汽车的市场, 今年下半年您再去逛汽车市场的话,会发现许多新款的小排量汽车。
在最近结束的长春车展上，我们看到两种现象，对于一些豪华车、大排量车，大家争先
恐后地去与车模拍照，但是很少问产品的具体情况，但是在一些像夏利、威姿、赛拉图、雨
燕等小排量车展台上，大家会多停留一会，详细地询问产品的性能、排量、价格等。
东风雪铁龙市场部陈宏声：“现在用户大家越来越精了，也应该说越来越成熟了，知道什么样是适合你的，不管是从购买成本，还是使用成本。其实购买成本是一次性的，真正使用成本牵扯到节约、环保，一系列问题全来了。”
2003年我国车用燃油消耗达到7000万吨，相当于全年石油消耗总量的1／3。随着汽车进入家庭步伐的加快，预计到2010年，我国机动车保有量将在目前2500多万辆的基础上翻一番，汽车对燃油的需求也将翻番。与此相对应的是，目前我国机动车平均油耗比欧洲高25%、比日本高20%、比美国高10%。
国务院发展研究中心副主任刘世锦：“当油价有了相当大幅度的提高以后，消费者对这一块儿可能就有相当的敏感，实际上这是一个相当大的变化这样的话我想生产厂家对自己的产品就要做一个相应的调整。”
各大厂商都开始把发展重点放在小排量车上。上海通用推出了小排量雪佛兰AVEO，今年下半年，还将有夏利1.4、比亚迪F3、赛拉图、骐达等排量在1.6升以下的车型陆续上市。
一汽集团总经理竺延风：“经济型轿车实际上今年增长，这就说明大家已经注意对这个省油的这样一个产品的应用，越来越现实化，越来越现实应用化，越来越注意节油这方面，节约使用成本这方面的考虑，越来越多了。我想这个可能已经看到了，首先在产品规划上面放到一个相当重的位置上，也就是说发展一个普及型的，小型的，环保的这样的车已经放在一个很重要的位置上。而且这个产品今年增长非常快。”
我们在观众做的调查显示91.5%的人表示如果买车的话，会考虑购买小排量的汽车，因为小排量汽车不仅价钱低，而且省油。而86%的人赞成全面放开对小排量汽车的限制。
主持人：也许有的观众朋友会说,汽车排量再小, 它也得烧油啊, 有没有一种车不用烧汽油呢? 当然有了, 油价不断上涨,许多汽车厂商都在加紧研发新能源汽车, 您想知道什么时候我们能开上新能源汽车吗? 这种不烧汽油的车到底贵不贵呢？我们将在明天的节目中解答这些问题。
浪费的警示
主持人：这两天天气闷热，您在家经常会开着空调，这种空调您见过吗，它外表看着和普通空调差不多，但是一种水空调，她制冷的原理是有根管子不断把地下水抽出来,靠温度低的水，循环降温。浙江诸暨的一位手机尾号是9128的观众说，他们那里许多小企业都用水空调，周围的地下水都被抽出来，出水管也不停的排出用过的水，非常浪费，您知道吗，一台2.5匹的“水空调”每小时虽然可以节电0.6度，但每小时却“吃”水近2吨，有人把它称做“水老虎”。不只是浪费水，过度抽取周围的地下水，还会让您的房屋下陷，很危险。所以我们建议您要是用水空调的话，最好再安装一个回灌设备，让地下水循环使用，既节约，又能避免地表下陷，保护您周围的环境。节约从不浪费开始，看到您周围的浪费现象，别忘了发短信告诉我们。
主编：任速雁
记者：赵君胜 胡旭萍 殷洪生
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责编：依宁
