新607配备了最大功率为240瓦的JBL高保真RD4音响系统.这套系统包括一个功放、一个与CD播放机连接的6碟换碟机(可读取MP3文件)，它出众的表现力甚至可以满足最挑剔的音乐迷此外，车内还配备了蓝牙免提电话系统。让驾驶者在路途中可以放心、舒适地接听电话，确保安全。

　　新标致607标配了全新保时捷Tiptrorlic6挡手自一体变速箱，而3.O升V6发动机能够发出155千瓦的最大功率和290牛米的最人扭矩。和老款的ES9J4发动机相比，动力表现有了明疑的改进，同时可变正时进气和主动双模式排气系统，在实现强大动力表现的同时满足严格的欧IV排放标准。新607配备的6挡手自一体变速箱.传递捆矩的能力大于450牛米，并保持了手动变速箱强劲、有力、经济的优点。6个挡位可以充分发挥发动机的性能，使换挡过程中扭矩损失进一步降低.提高了换挡质量，保持了动力充足，并能持续加速。另外，一挡减速比更大，车辆起步时更有劲，第6挡减速比降低后，燃油消耗和噪声都得以降低。

　　标致607内饰图片

　　虽然与老款607相比，新607在动力性和操控性方面有了不小的提升，但要想让这款车达到运动型轿车的提速标准，似乎有点强人所难。狠踩油门，耳边并没有传来发动机的咆哮声，标致607的发动机依然顺滑地工作着，动力显现出一种线性的提升状态，并没有那种强烈的推背感，而是一种近乎优雅、循序渐进的感觉。看过法国电影《终极杀阵》的观众或许还记得电影里出租司机丹尼尔开着标致车在街道上狂飙的场面，但他开的是改装过的标致406。作为标致家族中顶尖豪华轿车，法国人显然没打算把607也塑造成“狂飙一族”，它的设计初衷并不是一台轿跑车，它更适合进行城际间的长途高速巡航。

　　新607安装了最新版的AMVAR主动式可调节电子减振系统。每个减振器都是独立工作的，每个车轮行程传感器可以独立指挥相应的车轮，每隔2.5毫秒进行一次变化，目的是为了在各种行驶条件下(路面颠簸、高速行驶、有障碍物、车辆有负载等等)都可以更有效地控制车辆的侧倾、颠簸以及纵向摆动。在经过各种路面的测试后，我们对新607的底盘功夫感到很满意，地面略微颠簸都会被悬挂系统干净利落地吸收掉，丝毫不会影响到车内的乘坐舒适性，而宽大的车身也没有对车辆高速过弯时的侧倾产生过多的影响，坐在车内尤其是后排非常舒服，这也从一个侧面反映了607对自身的定位。

　　在安全性方面，新标致607的前制动盘为通风式，直径加大到330毫米(厚度为30毫米)，可有效地避免制动时的热衰退，提高了汽车的安全性。车上装配了ESP系统，它的主要功能是：防抱死制动系统(ABS)通过对各车轮单独进行制动力的调节，实现制动系统整体的电子控制，使制动更稳定，更有效。除了加速防滑系统(ASR)对制动系统和发动机起的作用之外，还增加了动态电子稳定系统(DSC)，该系统通过对转向盘角度、车辆横摆速度、车轮速度和车辆横向加速等参数进行连续性对比，从而探测出车辆是转向不足还是过度转向。根据探测出的结果，计算机会在必要情况下进行自动更正，使车辆在物理法则要求的范围内，不脱离正常的行驶轨迹。ESP系统的防滑和稳定性动态检查功能在启动的时候保持可断开的状态，如果速度一旦超过50公里／时，将重新连接起来。

　　一天的短暂试驾结束了，我们都在感叹时间过得太快.驾驶标致的车通常都会给人以意犹未尽的感觉，而驾驶607更是如此，我们并不是想追求那种热血澎湃的速度刺激，而似乎是在闲庭信步地舞蹈。

　　来源：太平洋汽车网　

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