去年底的北京车展上，不少车都带着自己对未来的憧憬，上演了自己的“处女秀”。仅隔5个月后，上海国际车展开幕在即，而北京车展上的新车，有很多都已经进入了实际量产阶段，此次上海国际车展，这些车型还会再度登台，只是此次它们主要面对的不是观众，而是在真实市场中，“梦想照进现实”后或悲或喜的局面。

　　■ 长安铃木天语

　　去年北京车展结束后一个月，长安铃木天语在海南正式上市，并从今年1月1日正式开始销售，售价为9.48万元至12.58万元。

　　作为长安铃木在国内推出的全新中级车，它不仅是铃木的第三款全球战略车型，也是长安铃木进军中级车市场的首款三厢轿车。从其上市至今的市场表现来看，天语只能算得上一款慢热车型，长安铃木的北京区负责人表示，从正式销售到现在天语的销量是稳中有升。

　　但据乘用车联席会的销售数据显示，今年1至3月天语的销量仅有2077辆，而今年天语的年销售目标为5万辆。按目前的情况来看，天语的未来并不乐观。

　　■ 上汽荣威750

　　早在上市之前，有关荣威750的传闻就已经是满城风雨了。今年1月底，上汽正式公布了荣威750的售价，为23.18万至27.68万元。基于罗孚75平台核心技术的优势，不仅让它继承了罗孚的优良血统，也让人们对这款国内的自主轿车有了更多的期待。应该说，欧洲最新的造车理念与技术在荣威750身上得到了集中体现。荣威750广泛采用欧洲高档车技术，首次在国内使用全新欧洲S5-Solution整车设计理念(即安全Safety、速度Speed、节能和环保Saving、内部空间Space和运动Sport)，给消费者带来世界级设计标准的创新体验。

　　今年，上汽给荣威制定的销量目标是3万辆。据了解，在荣威上市的前十天就已经收到了3000多份有效订单。

　　■ 东南三菱戈蓝

　　北京车展刚结束，东南汽车就在上海宣布了中高级旗舰轿车戈蓝正式上市。这意味着，国内2.4升中高级轿车市场诞生了首款低于20万元的日系主流车型，此价格同竞争车型的2.0升车型售价相当。

　　戈蓝配备了先进且动力充沛的三菱 MIVEC发动机，可同时改变气门正时与扬程，使低扭矩高转速都可控制。搭配INVECS II手自一体变速箱，虽然只有4个挡位，换挡时间却短而直接，没有顿挫感，扎实的底盘让戈蓝在过弯、转向都有出色的表现。

　　应该说，三菱戈蓝2.4升车型不但在价格上创造了该细分市场新低，从消费者的反映来看，不论是在整车质量，还是驾驶性等方面，戈蓝的竞争力都不容小觑。

　　■ 北京现代两厢伊兰特

　　3月中旬，作为今年北京现代重点产品的两厢伊兰特正式上市了。

　　据了解，除了外观外，两厢伊兰特与三厢版最大的区别在于发动机，除了1.6升排量以外，两厢伊兰特还将搭载2.0升的DOHC4缸发动机。

　　与之前两厢伊兰特的售价将高于三厢版的传言不同，目前的售价均要比三厢略低。这一价格的制定，不仅表示了两厢伊兰特的诚意，更显示了他们在雅绅特事件后的谨慎。

　　目前，两厢伊兰特主要竞争对手将是骐达、两厢福克斯、凯越HRV等车型，与之相比两厢伊兰特仍然保持1万元左右的价格优势。但是，随着目前市场上价格战的愈加激烈，这个价格优势能保持多久还是个疑问。而且，这一市场区间一直都是争夺的热点，对两厢伊兰特来说，势必将面临一场短兵相接的激战。

　　■ 长安福特S-MAX

　　3月15日，长安福特马自达推出了全新明星产品―――福特S-MAX。此次推出的S-MAX有两款，2.3升豪华型23.98万元，2.3升时尚型21.98万元。

　　S-MAX在国内开辟了一个全新的细分市场― SAV(Sport Activity Vehicle运动型多功能轿车)。长安福特马自达汽车销售公司总经理汤德为曾表示，S-MAX是代表了福特全球最新“动感设计”理念的第一款量产车，其充满运动和时尚风格的造型设计体现了 “运动中的能量”，以更为直观的方式凸显出福特汽车“精准驾驭”的特征。

　　前一段时间，由于环保审批程序问题，S-MAX的不能上牌照成为了大家关注的焦点，但是从市场的情况来看，这并没有影响它的热销，应该说，这款车的价格在市场上还是很有竞争力的。

　　来源：搜狐汽车

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