来源：太平洋汽车网

    主持人：非常感谢谭总能够抽出宝贵的时间来参加我们太平洋汽车网的专访。首先请谭总给我们介绍一下海马汽车在上海国际车展上都展出了哪些车型？

    谭继民：这次上海车展我们应该是第一次以自主品牌形象独立参展。我们带来了总共有6个车型，两个发动机，应该说这6个车型里面涵盖了现在中级轿车，A级车的完整的产品，中低车的高端产品，中间的和入门级的，这次上海车展6个车型里面展示的产品核心就是昨天刚刚发布的首次亮相的新一代锐动轿车海马3。海马3可以说是海马汽车首款真正意义上的自主车型，基于海马汽车H1全新自主平台的第一款车，我们把它定位为新一代锐动轿车，它的市场定位在中级车的高端产品。

    主持人：您刚才讲的6个车型里面，还有什么其他的新的可以向我们网友做介绍的？有没有说一些新的产品？

    谭继民：这里面当然我刚才说了这6个产品里面亮点或者说我们的核心，这次上海车站我们想向大家展示的核心就是昨天发布的海马3，其他像概念跑车S1，它是去年北京车展就亮过相。但是今年上海车展隔了不到半年的时间就上了一部分。上次北京车展还是纯粹的概念车，今年已经进入到正式的车了。进来肯定会投产，因为是双门的都市轿跑车。

    石城：那么消费者什么时候可以享受到自主品牌的跑车？

    谭继民：这款车我还很难给大家拿过一个比较相对明确的时间。跑车的研发对我们来说还是一个学习的过程，大家知道跑车的技术含量都比较高的。所以去年北京车展完全是一个概念车，因为我们的车型之类去年北京车展亮相之后大家还是比较喜欢。到现在也就是5个月的时间，现在进来已经可以进入到入市状况了。这个车投入了那么多的本钱，那么多的技术力量进行研发肯定是一个粮店。

    石城：那么它在市场上的定位您肯定是非常清楚的，您能不能说一下，因为现在很多自主品牌都要推出自己的跑车，这个我很感兴趣，到底是什么样的定位？

    谭继民：刚才我说了，它的定位就是一个双门的比较时尚的都市轿跑车。

    石城：那么它比如在未来定价上会有相对怎么样的区间？

    谭继民：这个可能太遥远了，因为这个车我们连量产相对清晰的计划都不能确定，像S1这个车如果探讨它的定价以及市场推广的策略可能确实太早了。目前我们的重点应该是在海马3。

    主持人：海马3大概会什么时候上市呢？

    谭继民：海马3应该在5月份。昨天发布，大概隔一个月就可以上市了。

    石城：我觉得海马3对咱们来说可能是意义非常非常重大。您能不能简单讲讲这款自主品牌轿车的一个大概研发过程？

    谭继民：海马3对海马来说具有非常重要的意义，不然的话我们也不会花么的精力专门搞一个发布会，你们接触海马还是比较久了，海马推出新车型很少有这种先为专门一个产品搞一个发布会，然后还要再搞一个上市，海马还是第一次这样。以前都是一个车直接就上市了，搞一个仪式就完了。今年对海马3，我们先发布，利用上海车展这个平台我们先发布这个车型，但是还没有上市。从这个也就看出来我们对这个车是非常重视。这款车刚才你提到研发过程，我简单的提一下，海马3应该是海马汽车首款真正意义上的自主品牌，它是基于海马汽车全新技术的一个新的平台H1，这个车的名字已经定义为海马3，H1是我们海马自主新品牌的一个代号。海马3的研发整车研发设计的指导思想我们确定的是一种国际化、高起点、以我为主，作业流程采取的是一种同步调查开发的一种模式。整个开发历程是，从2003年底开始投入研发，将近有42个月，3年半，总共先后投入的研发经费接近5个亿，在新闻稿里面可以看到大数接近5个亿。海马3整个车型的研发设计是由海马汽车的研发中心和一个国际知名的设计公司意大利的爱迪尔联合研发的，由英国的联发公司辅助地盘悬挂系统的整体调校。在这个车的制造工艺上我们引进了现在世界上最先进的激光焊接技术、激光在线检测技术。

    石城：这次海马第一次以自主品牌顺利参展，既然要打造一个自主品牌，我想它的研发团队、技术是非常非常重要的，您能不能简单的介绍一下这方面的情况？

    谭继民：你说我们的研发团队。海马现在有两个研发中心，一个在海口、一个就在上海。海口那个是在前，上海这个新的。大家到我们展台上面是可以看到上海研发中心的位置。海马这个研发队伍应该说核心骨干相当一批还是在海马过去10多年跟马自达合作的时间里面自己培养的人才。比如说海马3的研发团队都是在海马老中青结合的团队，都是在海马工作多年的技术人才。但是我们上海的研发中心建成以后，我们引招了不少人，现在上海的研发中心有200多人，我不是具体管研发，但是我知道这里面也有一些海归，因为现在上海汽车行业的发展在全世界都有相当的影响力，所以实际上有一些海归，其实现在甚至出现了一些国外的，纯粹是外国人的，美国人、英国人也是做汽车这一行的，现在到中国来找工作，这种情况都有。

    石城：那么以后推出新产品的频率大概是怎么样的？

    谭继民：应该是从现在海马推出新产品的频率会加快。因为实质上海马明确自主战略也是很长时间了，只是大家看到我们正式推出产品是在去年的8月31号，实际上我们已经做了很长时间的准备，很多项目都是通过多年的研发。从今年开始我们推出新产品的速度会加快。可以给大家这样一个概念，未来的两到三年我们会推出三到四款的全新车型。这中间还会穿插一些改款的车型。它不是全新的车型，是小改款了，基本上是改进。

    石城：今年海马产销量大概是多少？

    谭继民：今年的产销我们计划是15万辆，应该说是自主品牌第一个超10万辆的。

    石城：那么市场部署是如何计划的？

    谭继民：市场部署当然主要还是产品层面的，在海马3推出之后大家可能也注意到我们在中级轿车、A级车这个领域频谱就很齐了，这也是我们在这个领域精耕细作的一个结果。我们在A级这个细分市场，高端的有海马3，这是我们以一种运动轿车的定位和合资品牌进行竞争，马自达3、福克斯。再往下走一点，就是A级车中间那一块，量最大的那一块，那就是我们了福美来二代。再往下就是A级车入门了，就是福美来新款，它直接的竞争就是相当于老三样那个级别的。在二三线市场可能有更强的竞争力。所以基本上在A级车今年从3月份到现在海马推出中级车、高中低这样的产品线。另外还有一个还有一个拳头产品，我们定位为两厢轿车，这主要是产品层面。其次，针对这15万辆的产销目标，2007年海马在宣传推广上、包括品牌的推广上都会加强，售后服务大家知道我们也是去年的下半年推出我们的服务品牌，蓝色扳手。2007年应该是海马的服务品牌深化巩固的一年。另外在网络、渠道的拓展上面2007年会有一个大的提升。

    主持人：在海马看来海马3的直接竞争对手是哪些呢？海马3跟它的竞争对手比自己有什么竞争优势？

    谭继民：海马3的直接竞争对手刚才已经说了，我们还是比较明确的，我们把这个车定位在一个新一代的锐动轿车，所以我们目前非常清晰的竞争对手都是一些合资品牌的，在市场上公认的运动风格比较风险的车型，刚才说了福克斯三厢，马自达3这都是运动风格比较明显的，我们直接把它锁定为竞争对手，应该说这几个车型都是在国内运动风格比较强的，在中级车的高端领域都是比较有影响力的车型。

    主持人：海马3跟它们相比？

    谭继民：至于说我们的产品有什么优势，我想可以给16个字概括，体现我们海马3四个亮点。第一个亮点就是锐造型；第二个亮点就是安全车身；第三个亮点运动底盘、操控性。第四个亮点就是它的智能动力。这四个亮点可以简单的说的详细一点，锐动造型昨天各位也看到应该是很漂亮的，具有冲击感，这一点不会输给我刚才说的任何一款。海马3作为一款运动的轿车我们对它的外观造型更强调一种动感，线条比较饱满，充满张力。在它的内饰设计上面，我们借鉴了北欧简约主义的设计理念，通过材料的质感与内室色调的合理搭配，营造出一种自然、清新、雅致的不失动态氛围。总之海马3你们看过之后，相信你们会发现从内到外都洋溢着一种浓重的运动气息，所以我们定义为新一代锐动轿车。第二个特点就是安全车身。海马3车身的设计我们采用的是一种3H高杠性能的车身结构。在制造工艺上应该说采用引进了当今世界上最先进的全车身激光焊接、激光在线检测技术。我们海马3整车的研发是在欧洲的权威机构通过了多角度、多速度的碰撞实验。昨天我们的设计师给大家介绍产品很详细，多角度、多层面、13公里、28公里碰撞实验。在我们的安全设计标准按照欧洲的法规，达到欧洲法规的四星标准。第三个亮点运动底盘，作为一款运动轿车这个底盘是经过强化设计的，它的底盘悬挂系统在高速的行使状态下操控性和稳定性都非常的好，所以我们也已经计划把我们海马3投入到2007年全国汽车锦标赛，它参加2000CC比赛，福美来二代参加1600CC的比赛，我相信通过高强度的比赛条件下，可以向大家充分的展示海马3的可靠性和运动的特征。最后一个亮点就是我刚才说的智能动力，海马3这个车动力系统搭载的是1.8升的海马自主研发的高性能发动机。博士发动机电脑官家系统，再上现在世界上尖端的智慧型的可变进气结构，有一个代号叫HVIS。可以保证我们这个发动机达到一种最佳的功率输出状态。我们自主研发这款发动机同时也具备智能防盗的锁置功能，它的排放达到O3，具备升级O4的能力。

    主持人：在您刚才讲的这些优势里面，我发现没有价格优势这一块，据我们了解很多自主品牌往往还是把价格优势作为很重要的优势之一，不知道海马对这一点有什么看法？

    谭继民：确实我们的价格还没有公布，实话实说我们内部价格确实没有定下来，但是相信我们的价格会有优势的。我刚才为什么没有把价格作为竞争力，单纯说价格是不完整的，大家都惯用性价比，因为价格是相对的，你有没有竞争力是相对你的产品、相对你的竞争对手，是一个相对概念。性价比其实我想不光对海马，对任何一个产品性价比都是一个永恒的竞争话题，任何一个品牌都要考虑。所以海马我想我们进行详细的研讨。我们一定会制订一个比较有竞争力的价格，紧盯我们的竞争对手。

    石城：以后我们海马品牌在发展过程中是否还是延续马自达运动的风格？从产品、品牌发展来看？

    谭继民：因为海马还是在不断发展、成长的企业。应该说海马3是我们真正完全自己研发的车型。所以这款车我们的定位是现在已经推出了，新一代的锐动轿车，所以我们介绍的时候说的，会自然而然体现运动的元素，到处会体现运动、锐动。但是要说整个海马的系列，以后将来海马还要开发很多的产品，是不是像您说继承马自达的一些东西，我想会有，因为我们毕竟和马自达合作了那么多年，应该说我们技术的积累、经验的积累都是在过去十多年跟马自达合作过程中不断培育出来。

    石城：还有一个现在自主品牌除了要发展自己在国内市场的地位，还有一点就是要走出去，海马在这方面有什么计划？

    谭继民：也有计划，出口也是很重要的一块，就像您谈到的，应该说中国的自主品牌都要谈到，因为确确实实都会谈到走出口，因为现在的市场这么大，都会想到出口。但是对于海马来说出口的目标还不是很高。我们今年的目标就是2000辆，就是作为先探路的，出口我们的汽车尤其要想将来打入欧美发达的汽车市场，还是有很多的工作要做，因为汽车这种商品不同于其他的日常消费品，一定要售后服务、渠道都跟的上。配件的供应、技术的支持，所以海马在出口这一块有计划。但是我们比较务实，不会盲目的定一个很高的目标，在做好国内市场的基础上，稳扎稳打，做好各项准备，再向一个一个市场开拓。

    石城：那么比如像海马3这款车，您是不是在欧洲做了很多实验，那么它将来会不会先进入那些比较高端的欧美市场？因为我也听其他的自主品牌老总说过，很多都是采取一种农村包围城市的策略，很多先到拉美的市场。

    谭继民：我介绍的时候也说过了，碰撞实验都是在欧洲完成的，它的安全标准达到很高的级别。所以我们这个车亮相以后，甚至原来有一些欧洲的客商通过渠道了解到我们的产品，有人跟我们接触了。欧洲的客商，像北欧，但是目前我们对欧洲市场还没有具体的出口准备。我们还是要扎实一些，做的更稳一些。像您刚才说的很多汽车企业的老总谈到出口的时候还是先到拉美、中东、俄罗斯，因为我们确确实实也看到尽管我们的自主品牌这几年取得很大的进步，也成长很快，但是毕竟体系的建设、后台支持能力比那些国际一流的跨国公司还是有很大不足的，所以这是我们不能把步子一下子迈的太大，迈的太大后面的东西跟不上，产品再好也是吃亏的。

    石城：您最后用简单一点的话对海马以后的未来发展做一个展望？

    谭继民：海马可以说是一个新兴自主品牌企业，我们相信在中级轿车多年的扎实积累，会开发出更多让消费者喜欢具有竞争力的产品。我们的产品线会越来越长。在做好中级车的技术上会往下延伸，进入A0级，甚至A00级的市场，进一步提高我们的市场份额，巩固行业地位。往上我们未来几年要进入到B级车市场，进一步提高海马汽车的技术含量，提升品牌形象。我们2007年规划15万辆，我想未来的两到三年至少会增长到30万辆，所以也希望大家能够继续关注我们，继续支持海马。

    主持人：好谢谢您。我们也祝愿海马发展的越来越红火。非常感谢。

责编：刘琼