2007上海车展: 博世汽车技术助力中国道路安全

　　截至今年底，博世在汽车安全技术领域投资将逾1.7亿欧元

　　►中国汽车工业协会与博世共同举办道路交通安全研讨会，提升公众交通安全意识

　　►博世将于2008年在内蒙古牙克石建成冬季试车场

　　►博世先进技术引领智能化汽车安全的进一步发展

　　上海，2007年4月22日――博世与中国汽车工业协会(CAAM)今日共同举办“道路交通安全研讨会”，再度体现出博世致力于推动中国汽车安全的承诺。 会上，国家发改委、国务院发展研究中心、中国汽车技术研究中心的代表作了主题发言，交通部、人大常委会办公厅也有代表出席，探讨了汽车行业应如何解决中国汽车市场在蓬勃发展的同时所面临的道路安全问题。出席研讨会的还有来自国内与跨国汽车厂商及科研机构的代表。

　　博世集团董事兼亚太区业务负责人孔陆德博士表示：“作为拥有丰富国际经验的汽车安全技术领导者，博世将同本地汽车行业密切合作，支持中国为降低交通事故所作的努力。这意味着我们要提供并且推进最新的汽车安全技术。”

　　“中国的汽车市场不断成长，预计2007年的销售量将达到800万辆左右 ，年增长率为15%。本次研讨会充分说明，我国道路安全状况的改善需要汽车行业在技术和质量方面做出贡献。”中国汽车工业协会表示，“我们将继续倡导道路安全，提升大众的安全意识、并支持整车厂商与汽车技术供应商为开发与推广汽车安全技术所作的努力。”

　　采纳汽车安全技术,降低事故死亡率

　　20世纪70年代，日本的交通事故死亡人数在达到高峰后出现了逆转，这与汽车安全技术的发展和政府的道路安全措施密不可分。

　　中国的交通事故死亡率近年来也已开始呈现下降趋势，这是汽车安全技术的推广及政府为防止交通事故而采取多项有力措施的结果。然而，我国的交通事故死亡率仍比美国、欧洲、日本高出数倍。

　　欧洲、日本与美国的多项关于先进主动汽车安全系统的独立研究均证明，ESP®（电子稳定程序)能提高道路安全系数。欧盟最近发表了一份白皮书，提出到2010年通过推广主动驾驶安全系统将交通死亡人数减少50%的目标；日本也出台了类似的政策。而美国国家高速公路交通安全委员会(NHTSA) 将于2007年6月正式公布强制性安装ESP®的立法，该立法规定在2011年9月所有总重量达到4.5吨的车辆必须强制性安装ESP®。

　　在中国，研究、推广新型汽车安全技术、对驾车人进行安全教育及强化道路安全法规等措施，也将持续改善道路安全状况。在2006年博世中国进行的ESP®安全调查中，500多名受访者中的绝大多数首先关注的就是安全问题，超过73%的受访者希望在其购买的下一辆车中配备有ESP®。

　　“过去几十年中，提高道路交通安全一直是全球性的问题。 博世将借助其国际经验，支持中国提升驾乘安全。博世已经建立了致力于本土化的生产、开发与测试设施，以满足中国市场对汽车安全性的需求，”博世(中国)投资有限公司总裁彭德园表示。 “我们将同本土的汽车厂商密切合作，开发并推广主、被动安全系统。在防抱死制动系统(ABS)、电子稳定程序(ESP®)，安全气囊电子控制单元以及倒车雷达技术等领域，我们将不断提升生产和应用的本土化程度。”

　　通过持续投资及本土合作推动汽车安全

　　博世将投资约1亿元人民币在内蒙古牙克石建成冬季试车场，其中包括一个冰面试车场和一个陆路试车场。2008年竣工后，它将成为中国投资额最大、技术含量最高的冬季试车场。这一项目将增进博世在本地的工程技术能力，并帮助博世把最先进的技术带给中国客户。

　　到2007年，博世在中国投资于汽车安全领域的总额将超过1.7亿欧元。 除内蒙古冬季试车场外，其中还包括对苏州的生产、研发、实验室及测试设施所投入的1.1亿欧元，最新启用的苏州车辆试验路的2百万欧元投资，以及投资于汽车技术公司太平洋集团的5千万欧元，该集团在中国大连设有工厂，其总部位于澳大利亚，博世通过收购成为该公司的控股股东。

　　领先汽车技术着眼于今天和未来

　　通过将主动、被动安全系统及辅助驾驶系统建立成一个网络，博世创立了模块化的安全系统，并将其称为CAPS(整合主被动安全系统)。该系统为实现先进的安全功能提供了基础，可更有效地防止事故发生。

　　第一代CAPS功能整合了自适应巡航控制系统(ACC)和ESP®。第二阶段的开发成果是预测性碰撞警告系统，目前已经在奥迪Q7上实现了批量生产。第三阶段的开发将推出预测性紧急制动系统，未来将能够使车辆在紧急状况下自行紧急刹车。

　　除了CAPS，博世还开发了车辆动态管理系统(VDM)，将ESP®、转向系统、主动底盘系统以及动力总成共同构建成一个网络。

                            来源：搜狐汽车

责编：程静