“鱼，我所欲也，熊掌，亦我

　　所欲也；二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也。”中国古代伟大思想家孟子这句名言很多人都知道，它告诉人们选择与放弃的道理。可孟子能做到的，我们这些寻常人却未必能做到，现实生活中这样的例子太多太多。然而，对于消费命题决不能是“要么……要么……”而应该是“或者……或者……”。

　　在2007上海国际车展上，记者忽然发现，车展上越来越多的新车具备了交叉车型的特点，更重要的是，其中一部分车已不是停留在概念车的层面，而真正走向了市场。交叉车型的流行，其实说明了汽车越来越重视实用性。或许，一款汽车只有一个用途的时代就要过去。

■跑车+SUV=奥迪Cross　Coupé　quattro

　　跑车和SUV，无论从外形设计还是驾驶性能方面，都可以说是汽车工业设计的两个极端。很少有人想过将高档跑车与豪华SUV合二为一将会得到什么？现在好了，这个问题可以不去思考，因为奥迪已经给了我们答案。

　　本次上海车展，奥迪展示了在混合车型领域开创的一个全新细分市场的研究成果―――奥迪Cross　Coupé　quattro。这款全球首发的概念车将高级跑车的设计和动感、四座运动多功能车的宽敞和多功能性完美融合在一起。该车的外形设计元素借鉴于奥迪A5双门跑车，并且是体现Cross　Coupé　quattro独立个性的必要特征。但当你真正见到它典型的车身比例，了解它所搭载的全新2.0TDI柴油发动机，以及采用的quattro全时四驱传动系统，还有那巨大的20寸轮胎，你就知道，Cross　Coupé　quattro绝对拥有让你咋舌的越野潜力。

　　■轿车+MPV=东风日产骊威=森雅

　　其实将轿车同MPV融合在一起的车型并不在少数，例如最先打出这张牌的海马普力马等。但我们之所以将东风日产骊威拿出来说，是因为骊威令人兴奋的合理售价。上海车展首日，东风日产骊威正式上市，售价7.98万至10.38万元。要知道这款车与TIIDA系列采用同一款1.6升发动机，车身尺寸也与TIIDA系列十分接近，轴距达到了2.6米。与其说骊威是轿车，不如说它更像是一款多功能车，超宽大的行李厢、宽敞舒适的车内空间，特别是开阔明亮的头部空间，以及便于上下车的座椅高度及更大的车门开合度，都让人很容易找到MPV的身影。但骊威却又不失家庭轿车的影子，内饰有明显的家居风格，却又不失现代感。可以说，东风日产骊威是一款成功将轿车与MPV融合在一起的家用车。合理的定价，或许会让骊威极大地推动这一细分车型在国内的普及，如同高性价比的奇瑞瑞虎对于轿车化SUV市场做出的贡献。

　　当然，骊威应当不会孤单，因为已经正式进入中国市场的大发也在上海车展公布了6月即将上市的新车森雅。据记者了解，这款车与东风日产骊威的定位基本相似，可以归纳为家用多功能休闲轿车，而森雅的价格区间也是7万至10万元。

　　■轿车+SUV+MPV=长安铃木SX4（两厢版）

　　长安铃木去年推出的天语SX4，恐怕没有人会将它和SUV联系在一起。可你想象过这款三厢车去掉“屁股”的样子吗？上海车展上，长安铃木宣布了两厢版SX4正式上市的消息。没了屁股的天语乍一看倒没了轿车的感觉，反而更像一款小型SUV。

　　其实，SX4本身就是日本铃木将轿车和SUV完美结合在一起，有效地整合了越野性、舒适性和操控性的一款新型小型汽车，核心开发理念是“X-over”其实就是奇瑞提出的“Crossover”，即交叉车型或跨界车型。但与瑞虎等车型的定位不同，两厢SX4并非SUV，更多的还是具备了小型轿车的元素，另外也包含了一些MPV的特点，这点从长安铃木将两厢SX4定位于“运动休旅车”便不难看出。排量1.6升的两厢SX4售价为8.88万至11.88万元，绝对具有很强的竞争力，无疑满足了众多年轻消费者的多性能要求，更加全面地体现了“鱼与熊掌兼得”的心理。

来源：华商网-华商报

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