600多款展车、120款海外新车、5款全球首发车，持续一周的上海车展给大家带来了一次盛大的视觉盛宴。在本届上海车展上，哪些车型值得期待，哪些车型让人感到震撼，相信各位心中已有各自的答案。然而车展不仅仅是一个新车的秀场，它还是展示汽车工业发展和市场变化的舞台。搜狐汽车以7日7主题的形式剖析了市场，安全，自主，价格，环保，概念车等中国汽车市场的热门话题。在上海车展即将结束的最后一天，我们将从这七日话题中所提到的车型里盘点出七日七大热度车型。　　

　　4月22日 市场篇：Crossover概念将成新宠　　

　　所谓Crossover，是整合轿车、SUV，皮卡，等车型，体现其中两种车型特征的混种车，它区别于以往单纯的轿车或者越野车，它集合了多种车型的特点。通过购买一款Crossover车可以实现几款车的功能。正是由于Crossover在功能和性能的多元化，它将会是未来汽车发展的方向。Crossover概念在国外已经被消费者普遍接受，而在中国市场，这一概念还处于一种公众认知的状态。　　

　　此次上海车展上，Crossover概念成为了几家汽车公司热力推介的车型。除了早已面市的奇瑞V5以外，大众正式宣布大众CrossPolo将在上海大众国产，上海通用展示了基于雪佛兰乐骋的Crossover版，铃木汽车更是以8.88万的起价推出了两厢SX4。相信随着消费者对Crossover这一新概念的认识更加深入，Crossover车型将会从现在的细分市场逐渐过渡入主流消费市场。　　

　　4月22日热度车型：大众CrossPolo　　

　　入选理由：大众CrossPolo在外观上诠释了Cross概念　　

　　此次在上海车展亮相的大众CrossPolo是Polo车型的延续，或说是Polo车型的改装版。由于定位不同，两者在外观附件和色彩上有较大的变化，比如CrossPolo具有更加粗犷的前后保险杠，车顶行李架，更大尺寸的轮毂，更加颜色鲜艳的车身色彩等。大众在新车发布会上称CrossPolo融合了时尚、越野、旅行车等众家之长。　　

　　从外观上，CrossPolo对Cross概念的诠释是完整的，不过前置前驱的布置方式，较小的离地间隙，74kW的1.4L发动机说明在性能上CrossPolo并不强大。　　

　　4月23日 安全篇：碰撞实验推动汽车安全　　

　　记得发生在2005年10月，受到国内外消费者广泛关注的“陆风碰撞门”事件中，人们突然意识到不仅仅是自主品牌汽车安全性的差距，更多的是看到了中国安全碰撞标准与国际碰撞标准之间的差距。 由于我国的安全评估标准远远落后于发达国家，在国内通过测试的车辆，往往不能达到国外如Euro-NCAP这样更为严格的安全标准。针对此问题，2006年中国推出了C-NCAP测试标准，专业而科学的实验过程和结果评价，向中国消费者展示出不同厂家汽车产品面对同一标准的不同表现。以产地和钢板论安全的偏激主观观点逐渐被实验结果和分析这样客观事实证明为谬论。而越来越被广泛关注的C-NCAP，也成为汽车厂家需要顾及的测试标准，在安全性上过渡减配低配的车型也逐渐减少，越来越多的新款汽车无论是在车身结构设计还是安全配置上都有很大的提升。

　　4月23日热点车型：广州本田奥德赛

　　入选理由：全新设计的车型，获得C-NCAP五星评价，广本安全理念：Safety For Everyone　　

　　在今年的上海车展上，广州本田正式发布了企业安全理念体系――“Safety For Everyone――为了所有人的安全”，倡议更多的人来关注汽车安全问题，希望全社会成员都能够提高安全意识，在中国逐步走进汽车社会时创造一个更加安全、和谐的环境。　　

　　在产品安全性方面，本田对车身安全的研究也很深入。在车展上，本田也以解剖车的形式向观众解释了G-CON安全技术，即在车辆发生碰撞时对乘员/行人及车辆的冲击力进行控制，从而降低人员所受伤害。在车身结构的设计上，奥德赛的车身可以充分吸收碰撞能量并合理分散，从而大幅降低对乘员舱的冲击负荷，减少乘员受到的冲击力。相容性车身理念虽说不是本田率先提出的，但是在奥德赛上的体现还是能很好的印证“Safety For Everyone”的安全理念。

　　除了先进的安全车身设计，奥德赛的安全配置也很丰富。如：带负荷限制器和双向预紧器的安全带；驾驶席和副驾驶席的SRS双安全气囊。另外还有不少在中国被省略掉的侧面安全气囊。

　　4月24日 自主篇：合作开发助推自主企业

　　奇瑞和吉利汽车做为国内两家出现较早的自主汽车企业虽多次高调宣称将要进军欧洲和北美发达国家市场，但却迟迟没有下文。反而在前不久被一向低调的华晨汽车拔得出口德国的头筹。仿制模式带来的知识产权问题成为了奇瑞和吉利出口的绊脚石。不过从上海车展上，奇瑞发布的A1, A6cc等与国外设计公司合作开发的新车型和中韩合作背景下的吉利自由舰中可以看到，上述两家企业正在逐渐开始向合作开发模式转型，以谋求今后在国际市场中更大和更顺利的发展。事实证明，由于仿制无法保证技术的可持续性，所以想单纯通过仿制模式来提升技术水平是非常困难的。这并不是通往自主创新的捷径。相反，它恰恰是一条不得不走回头路的死胡同。

　　汽车是典型的国际化产品。随着经济全球化的迅速推进，中国离开国际背景、封闭式发展中国汽车产业的历史条件已经不复存在。老上海轿车的停产，奇瑞和吉利受知识产权争议的影响而纷纷从仿制模式向合作开发模式转型等众多前车之鉴，充分证明关起门来靠仿制的方式做产品研发是行不通的。借助外力，整合全球资源进行广泛的国际合作是我国汽车工业自主创新的必由之路，同时也是重要环节。　　

　　4月24日热点车型：奇瑞A1

　　入选理由：整合全球资源开发的A1与仿制之作QQ有了质的提升　　

　　奇瑞A1与我们熟知的QQ相比已经不可同日而语，奇瑞A1作为小型两厢轿车，可以用于家用、上班代步、休闲旅行。奇瑞A1并不是QQ的升级换代产品，它从发动机底盘到车身，与QQ没有一个通用件，是一个全新开发的车型。

　　A1的造型设计是奇瑞委托意大利博通公司完成的，从正式立项到产品推向市场共历时3年时间，定位于欧洲、北美和中国市场，它是奇瑞第一款面向全球市场开发的车型。动力上，奇瑞A1搭载了ACTECO1.3升SQR473F型汽油发动机，它采用了双顶置凸轮轴和16气门结构设计。另外，在服务上，奇瑞A1采取了与国际轨的服务承诺：4年12万公里。没有来自技术上的自信，做出如此的服务承诺是需要勇气的。　　

　　4月25日 价格篇：新车售价趋向理性

　　众所周知，以前汽车公司对其产品的定价都会预留有一定的降价空间，往往会在销售不畅或受到新车狙击的情况下大幅降价促销，因此很多老客户都会抱怨自己被宰,而汽车厂家和经销商对降价式的火爆销售 “屡试不爽”。然而近年来，这种经销思路被越来越多的证明是行不通的，比如一些产品定价虚高，得到的后果便是消费者用脚投票，转向竞争对手的车型。

　　因此汽车产品定价的同质化更加明显，谁也不愿意过高过低，中庸理性的定价策略取代了高价高调的虚高策略。从此次车展上推出的几款新车，如7.98万起的东风日产骊威，8.88万起的长安铃木SX4，可以看出如今新车售价越来越趋向理性。

　　4月25日热点车型：长安铃木SX4

　　入选理由：充分体现Crossover全新理念，起价合理，高配型号配置丰富　　

　　本届上海车展上，长安铃木引入的国际流行概念的全新两厢SX4正式亮相，带来了全新的运动休旅车的新生活理念，同时也公布了售价。其五款车型的价格分别为： 1.6L 手动基本型8.88万元，1.6 L手自动精英型9.88万元，1.6L 自动精英型10.88万元，1.6L 手动豪华型10.88万元，1.6 L自动豪华型11.88万元。　　

　　两厢SX4带来了的是前面提到的Crossover理念，它集成了旅行车、SUV和两厢车多种车型于一体的特点配合独特的外观，可以说在同级两厢车中脱颖而出。在配置方面，高配的SX4具有6安全气囊、智能钥匙、ABS+EBD+BA等配置，不少是其它12万紧凑级两厢轿车所没有的。　　

　　纵观紧凑级两厢车市场，现在已经聚集了两厢福克斯、两厢宝来、凯越HRV、骐达、POLO劲情等众多产品，可见两厢车市的竞争日趋激烈，同时也成为了众多厂家奋力角逐的焦点市场。从POLO劲情到两厢福克斯，目前紧凑级两厢车已经形成从10-18万的价格区间，其中大多数车型的价格分布在12-15万的区间。两厢SX4的加入，以8.88万-11.88万的新价格区间，打破了原有的价格体系，将1.6 升排量的紧凑级两厢车的拉入了9万元的区间，无疑将对目前的多款两厢车型带来冲击，并且可能引发整体的价格下移。　　

　　4月26日 环保篇：环保不仅仅是概念

　　本届上海车展的主题是“人、车、自然的完美和谐”。与此同时，节能与环保也是近年来全球的主题，各大汽车厂商纷纷投入节能环保车型的开发与研究。在本届上海车展上，国内外汽车厂商及零部件商，纷纷带来他们在环保领域的最新研发成果，因此大量的节油技术、低排放技术以及新能源的车型占尽了车展的风头。

　　仔细观察这些节能环保的车型会发现，不少车型已经是量产状态，即便是概念车也在造型上和技术实现上大大缩短了与现实的距离。此次在上海车展看到的环保车型不再是放在高高展示台上的样品，而更多的是能零距离触摸的新产品。　　

　　4月26日热点车型：通用雪佛兰Volt概念车　　

　　入选理由：Volt代表的不是一类车型，而是未来电动汽车发展进程的缩影

　　雪佛兰Volt能被称为是本届车展“最全能的环保概念车”，是因为其E-Flex 系统是一种非常灵活的电动汽车架构，驱动汽车的电力可由多种能源转化而来，包括汽油、生物柴油、E85生物燃料或氢燃料电池，也可以直接在外接电源上充电，完美地解决了汽车能源的全球适应性问题。以汽油转化成电力的形式便是此次上海车展Volt混合动力概念车重点展示的形式。

　　传统的混合动力汽车在油耗上并没有太大的惊人之举，过小的电池容量是造成这一原因的主要瓶颈。如何提高车载锂电池的容量成为混合动力汽车的新的突破点。而通用汽车以其Volt混合动力概念车解决了这一制约混合动力车性能的瓶颈。Volt概念车的车载电池采用美国A123公司生产的锂离子充电电池，其容量为16kWh，这是丰田汽车销售的现有混合动力车普瑞斯（Prius）装备的电池容量的12倍。该锂离子电池可以利用家用电源充电，充电1次可作为电动汽车行驶约64kM。单从电池容量来看，可以和不少纯电动汽车相媲美。

　　Volt概念车每天仅需一个110V接口充电6个小时就可以充满。如果该车做充分充电之后，在64公里的行车距离中根本不用消耗燃料。一旦电池即将耗尽，发动机带动发电机发电，此时耗油量相当于每升可以行车42km。这样的油耗是传统混合动力车和汽油车所望尘莫及的。　　

　　4月27日 概念篇：未来造型风向标

　　本届上海车展中，各个汽车厂商都带来了多款概念车。概念车通常是厂商展示其技术底蕴、预示其未来设计潮流的风向标，但在很多观众眼中，国内车展上的概念车的意义，往往还是作秀成份居多。但随着近年各大制造商推出新车型的步伐与国际汽车市场更为贴近，自主品牌也越来越注重新车型的开发，因此国内车展上出现的概念车也开始便得值得关注了。　　

　　应该说，本届车展上的众多概念车给我们带来的，不仅是视觉的享受，还有对未来量产车更多的憧憬。　　

　　4月27日热点车型：上海通用别克未来概念车　　

　　入选理由：泛亚成熟设计的代表作，东西方设计元素的和谐结合　　

　　在此次车展上，泛亚汽车技术中心将向全球首次发布其第五款概念车――别克未来(Buick Riviera)概念车。它由泛亚在全球别克品牌DNA的基础上构思和完成，区别于以前的“鲲鹏”、“畅意”，此次由泛亚本土设计师完成的概念车直接使用了“别克”这个国际级品牌，这意味着泛亚的能力已经得到通用汽车全球工程和设计委员会的普遍认可。

　　在设计别克未来时，设计团队从一开始就力图让它兼具现代化和全球性的特征，而不仅仅是一款狭隘的中国车。为此，设计师将视角延伸到汽车工业之外，搜求可以借鉴的古典式外形、概念和文物，以让用户在仔细品鉴该车时，会发现微妙的中国化元素和中国化影响。“将东方和西方元素和谐地融合在一起”不是这款别克未来概念车的特色，也是其成功之处。　　

　　4月28日 人气篇：超级跑车魅力不减　　

　　不论是以上海车展现场的情况，还是从网站车型关注度来看，超级跑车都是最能吸引眼球的车型。也许正是因为这些特殊车型的稀少，所以更能激发观众的好奇心。虽然车展现场上，这些昂贵的超级跑车不是放在高高的展台上就是被围在玻璃栏杆内，但这丝毫都不会减少观众的热情。

　　4月28日热点车型：奥迪R8超级跑车　　

　　奥迪R8能当选热点车型并不是笔者有意安排的，而是搜狐网友用点击率选出的。截至目前为止，奥迪R8是搜狐汽车上海车展专题中最受关注的车型，这一结果与在超级跑车类中享有盛名的法拉利和兰博基尼形成了鲜明对比，因为奥迪品牌历史虽然悠久，但是推出真正意义上的量产超级跑车却是这一两年的事情。　　

　　奥迪R8的车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体。同时奥迪R8超级跑车的驾驶舱更靠前――这是典型的中置发动机赛车的特征。奥迪R8的侧面线条则体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象。

　　奥迪R8不仅仅具有超级跑车的外观，还配有一台动力充沛的V8 FSI 发动机。这台4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦。在4,500转/分- 6,000转/分时的峰值扭矩为430牛?米。在3,500转/分-7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。

　　来源：搜狐汽车

责编：程静