汽车产业：调整振兴不是简单救市(2009/01/15)

　　振兴计划：消费者的新年礼物

　　主持人：处在困境当中的中国汽车业，终于迎来了重大的扶持政策，有的专家说，这样的优惠政策其实是迄今为止政府给予汽车业一个最大的鼓励，最大的优惠，但是我们特别想问一问二位评论员，站在消费者的立场上，这样的一个振兴计划，对我们来说有多大吸引力？

　　张鸿：刚才新闻里已经看到了，买车的人已经开始算这个帐了，毕竟它便宜了，所以肯定是有吸引力的。

　　主持人：但是我觉得，这个要一分为二来看。其实我也听到了另外的说法，刚才片子当中这位胡先生很兴奋地说，购置税少一点，能少一点是一点，我们赶紧出手吧，但是也有一些消费者说，才少了那么一点，跟我的这个本身车身的价比起来实在是太少，所以还是有一点不满意。

　　张鸿：所以他其实是很难对那种，就是说你本来就不准备买车的人，有很大吸引力，但是对那些潜在的客户，可能在犹豫观望的这种人，还有刚才新闻里的那个准备买2.0的，后来或者买1.8的，那可能他就会看中这样的一个多出来节省出来的钱。你比如说他算的是12万，12万的车能省6000多，都是很多1.6（排量的车）是10万左右。

　　主持人：10万左右。

　　张鸿：10万左右的话，你要按照原来10%要交8000多块钱，省一半，5%的话，是4000多块钱，对于5万块钱，因为现在很多小型车，1.1以下的是5万多块钱，5万多块钱，是2千多块钱，能省2千多块钱，省2千多块钱对我们来说，可能一个买大车的人，可能很少，但是你知道买5万块钱车的人，他对这个价格的敏感度更强一些，所以2千多块钱对他来说，可能是一个很好的意愿去买车。

　　主持人：这就让他足以有信心，尽快地出手买车了。

　　张鸿：对。

　　主持人：霍教授来算一笔帐，您觉得对消费者的信心到底有多大？对他的吸引力到底有多大？

　　霍德明：我想这一次这个调整计划里面，不仅是对消费者有很大的影响，对厂家有更大的影响，这是购置税是1.6升以下的减半，实际上对于厂家来讲，他可能生产1.8升的，甚至2.0升的，他就要转而生产这个1.6升以下的。当然这个市场上面的争夺，可见越来越白热化，这仅仅是产品的转移还不够，在这一次我们提到的振兴计划里面，其实它最重要的推进企业产业的重组，以及它要改造新能源汽车以及零部件的发展，最好还要实施新能源汽车战略，这些我认为都属于产业升级的概念。所以我想可能一般我们的网友，他只看到消费者，消费者能少付一点钱，当然是很高兴了，可能是对我们国家来讲，这个产业升级的这一个实施已经是迫不及待了，我相信这一次振兴计划里面，他的很大一部分在强调，产业应该从比较低的附加价值那一块来，要往上升级，这个时间点上，我想这个政策，这个计划应该是很适合的。

　　主持人：我们来看看这些准备买车，或者在关注我们中国汽车产业发展的网友,他们对购置税减免和我们整个的振兴汽车产业的振兴计划，到底有什么样的看法？好,看看网友的留言，这位叫“午饭吃地瓜”的网友说，“绝对是好消息，现在经济不景气，对大家来说，能省一分是一分，可以接受，想买车的同志们，该出手时就出手。”这代表了很多人的心声。

　　“漂亮胖可可”说，“能开车回家一直是我的梦想，钱都准备好了，现在降了购置税，又省了一笔钱。”

　　但是我们同时也看到下面署名“黑煤球”的网友说，“降是降了，但是比大家期盼的，还是相差太远了”。

　　下面这位“超级菜鸟”说，“这就北京按尾号限行还堵着呢，要减免了购置税，那买车的更多了，限行也没用了，北京是准备鼓励购车啊，还是抑制购车啊，真是够矛盾的。”

　　尽管这是一种我们不能回避的矛盾心理，但是我们看到六天之后，也就是1月20号，我们这样一个新的政策，就要开始实施了，我们想问二位评论员，为什么我们会选择在这样的一个时候，而且用这种的力度，用这样急迫的心情来执行，这样一个优惠政策，来振兴汽车产业？