汽车产业：调整振兴不是简单救市(2009/01/15)

　　中国汽车业： 在调整中振兴

　　主持人：我们知道振兴汽车产业规划的雏形最早是在2008年12月就提出来了，在那之后，各界，尤其是汽车产商都在心里期盼，到底我们会拿出一个什么样的一揽子的计划，那么昨天我们看到这样一个振兴计划的公布，但与此同时，我们听到各方评论还有一个非常大的声音，也是来自汽车厂商，他们认为优惠的力度似乎比原来自己预期当中要小一些，你们二位怎么看？

　　张鸿：他们普遍的预期比较高。因为整个的方案也有征求过汽车厂商，包括他们行业协会的意见，包括汽车厂商，包括他们相关的一些产业，包括资本市场，就是股市，对这个预期都已经基本上消化掉了，所以当它出来以后，利好出尽是利空，当它出来以后，你肯定和你原来的预期是不太一样，因为最初的时候有多种版本，就说比如2.0以下，这个可能也是行业协会提的方案，2.0以下全免，然后还有就是没免那么多，说1.1以下全免，1.3以下收2%，1.6以下收4%，然后2.0%以下再收8%等等这样的。

　　大家都觉得这应该是一个阶梯式的这样一个导向，更明确更精确，然后这些方案都被大家所认同，好像觉得应该是这样的，不是一刀切的，所以股票市场反映最明显了，从1月份第一个交易日开始，就开始汽车股就开始，板块就开始领涨，说要振兴了等等，现在我们说利好出尽了。

　　霍德明：当然了，我觉得，如果就税来讲的话，真还真的是小帐，其实大帐应该是后面我们讲的振兴，振兴这个事情，应该肯定要，所以这一点应该是对汽车厂家来讲，它可能是说，原来期望是购置税，但是国家出台了，比较长远的，比较深思熟虑的这么一个考虑。我想还是站在国家的大帐来讲，这一次我觉得这个政策，肯定是很到位。

　　主持人：刚才你们二位都特别强调了，我们要从长远来看，从大局来看这样的一个振兴计划的作用，那么能不能具体的跟大家分析一下，就这样的振兴计划，会在多大程度上给我们中国汽车产业的发展，带来一些新的变化？这个变化有可能是什么？

　　张鸿：其实我特别关注的是自主品牌，就是刚才新闻提到了，有一些自主品牌的汽车厂商，他们表达了特别强的一个信息，因为这个确实对提振他们的信心是有帮助的。因为我们知道中国汽车的品牌，民族汽车的这些品牌，基本上是他们的竞争区域就在1.6以下，所以1.6以下都是合资外资。

　　主持人：或者是进口车。

　　张鸿：对对对。所以这个之下，如果我们这个之下，有这样一个扶持的力度的话，那自主品牌对他来说，一是非常好的机遇，那相对来讲，我觉得我们的政策还需要更细化一点，就是对自主品牌这样一个扶持，让这些自主品牌的厂商能抓住这样一个机会。比如说什么样，07年的一月份时候，其实我们国家在政府采购汽车的目录里面，就已经有国产的13品牌的汽车进去。那两年过去了，我们到底政府采购，其实我们想像一下就知道，政府采购的汽车，就是机关事业单位，他们开的车辆有多少是民族品牌，尤其是低排量的这样一个民族品牌的汽车。所以这个其实都是相关的配套的措施，都应该细化起来。

　　霍德明：在这一次的振兴计划里面，特别提到了，新能源汽车零部件的发展，还有实施新能源汽车战略，像刚刚提到比亚迪，BYD，比亚迪的这个例子，它对于不仅是自主品牌，而且应该是说咱们国家对于现在新能源不管是油电，或者是纯粹电动汽车，我们的研究我们的水平，技术水平，离全世界不是那么远。

　　主持人：对。