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专访奇瑞汽车秦力洪、杨泓泽:不惧低端合资品牌的威胁

央视国际 www.cctv.com  2007年04月03日 11:32 来源:

  QQ3是微轿第二代 QQ6是微轿第三代

  PCauto:刚才提到了奇瑞QQ,它是一款非常成功的车型,目前很多厂家推出了跟QQ同级别的车型,是不是想复制奇瑞QQ成功的模式。QQ主要成功因素在哪儿?成功模式是可以被复制的吗?

  秦力洪:QQ成功的因素,关键在于当年上市的时候创造了全新的市场,这一个价位、这一个造型、这一个形象、这一种推广方式各个要素珠联璧合完美的组合产生了一个新的时尚类的微型轿车市场,当时这一个市场是完全空白的,我们市场调查告诉我们,QQ很多用户并不是像我们想的100%的来自其他的微车品牌,而是想花10万块钱的用户。它开拓了蓝海市场。

  第二,复制QQ成功模式是不可能的,因为当年市场环境已经不存在了,QQ上市的时候,中国的微型轿车里面只有夏利、吉利、奥拓,他们是中国微型轿车的第一代,目前第一代车主要是在二三级市场销售,在中心城市基本上不形成主流了。QQ3开创了微型轿车第二代车,有一个时尚的外观、性价比比较高、价格合适。随着QQ进来的还有Spark,还有哈飞路宝。QQ3哈飞路宝和Spark成为了第二代微型轿车的主流。第二代微型轿车和第一代微型轿车此消彼涨的市场关系非常的明显。目前第二代微型轿车已经进入成熟期,开始面临转型。后面还有一些第二代微型轿车的出现,像长安奔奔,虽然推出时间比较晚,但是算第二代微型轿车,因为技术上没有突破,奔奔的底盘技术和长安面包车是通用的,只是在时尚方面市场推广方式拷贝了QQ,但是QQ的成功模式是不可复制的。 继长安奔奔之后,推出了第三代微型轿车,是今年1月全国上市的奇瑞QQ6。它是全新的微型轿车,车长是3.98米,驾驶员的空间像大家比较熟悉的捷达的空间,还有三厢的结构,为用户的使用提供了方便,价位是39800元,而且微型轿车的技术水平、底盘水平、配置的水平发生了本质的改变。我们自己和自己比,QQ6比QQ3配置高很多,前后灯都有LED,这一个配置以往只有20万高级车才有,还有发动机、防盗系统、行车电脑等领先的电子化装置,这一些配置在过去微型轿车从来没有听说过的。从QQ6开始,第三代微型轿车的时代已经到来了。整个微型轿车市场,现在的品牌已经很多了,现有市场的空白点已经没有了,所以说,03年QQ上市成功的模式是不能复制的。因为现在的市场已经不再是当年的市场。现在微型轿车有机会的就是升级,向第三代进行提升。刚才我们回顾了第一代夏利、吉利、奥拓,第二代是QQ3、Spark、路宝、长安奔奔,到第三代QQ6,我们的奇迹将会出现在QQ6。

  PCauto:感谢秦总给我们分析微型轿车市场结构。刚才提到微型轿车的升级,QQ3什么时候改款?之前的外型、设计都非常的成功,改款起来是不是非常的困难?

  秦力洪:这一句话我同意一半。QQ设计成功我是很同意,但是成功得以至于没有改进的空间了,也不能这样说。我们会在适当的时候,但是不是最近,对现在的QQ3进行重新的升级和改款。最近这几年我们做的事情是完成推出类似QQ6的车,再回过头看QQ3生命周期,适当的时候进行全新的升级。微型轿车市场发展到第三代,并不是终结的一代,未来有非常广阔的空间,什么时候把宝马mini Cooper和奔驰SMART做到5万元一辆,那个时候才是微型轿车市场真正成熟和到了不能提高的时候,现在充满了机会。

  PCauto:2006年奇瑞利润总额比05年有了很大的提升,实现提升的主要因素有哪一些?

  秦力洪:是两个关键词:第一,销量。量大了。汽车是规模效益非常强烈的行业,量大了之后,固定成本被分摊得很厉害,销量增长带来了成本的降低、利润的增加。第二,产品结构的升级。去年我们是打破了过去QQ一枝独大的局面。去年瑞虎卖得非常好,是SUV单品第一名,它本来是一个小众市场,绝对量不是很大,包括A5上量。

  PCauto:秦总提到A5对奇瑞来说是一块试金石,是品牌向上攀升、向更高车型发展的转折点。外界有一些看法觉得目前的自主品牌的议价能力相对比较低,秦总对这一点有什么看法?

  秦力洪:自主品牌、后期品牌议价能力相对比较低,这是经济规律,这是任何人不能改变。奇瑞推出一个法拉力,哪怕性能一模一样,不能卖到法拉力的价钱,市场也不会认,这是必由之路,这是很自然、也是很必要的过程。品牌是逐步做高,没有一夜成名的事情,特别是在汽车这一个扎扎实实的行业。另外,可以这样来理解,奇瑞暂时品牌议价能力比较低,所以奇瑞车性价比、价格比较公道。我们站在掏钱购买车的消费者角度来看,可以这样说,我们的产品是物有所值。

  PCauto:丰田旗下相对低端的大发和一汽合资,这样的车进入中国市场,对以奇瑞为首的自主品牌,会不会挤占自主品牌生存空间?

  秦力洪: 大发在全国是很成功的品牌,在中国市场发力一定有它的生存空间,但是未必会挤占自主品牌的生存空间。对于这一点,中国自主品牌发展的成熟程度已经完全可以有一定的能力。现在在某一个价格区间或者某一个单位段的竞争里面,自主品牌占据了比较优势,这一个有时也是比较明确。

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